未來，您乘坐地鐵就可以直接到達(dá)桃仙機(jī)場了。

　　昨日，沈陽至遼陽城際鐵路(即沈陽地鐵二號(hào)線南延線、機(jī)場線)的勘察工程正式開工，預(yù)計(jì)該線路明年3月動(dòng)工建設(shè)。

　　沈陽地鐵二號(hào)線南延線起于二號(hào)線目前的南端終點(diǎn)站上深溝站，終至桃仙機(jī)場，線路總長16.5公里，全部為地下線路，建成后將與沈陽地鐵二號(hào)線貫通運(yùn)營。

　　線路從上深溝站出站后，沿機(jī)場高速與機(jī)場高速東側(cè)規(guī)劃道路之間的綠地敷設(shè)，下穿機(jī)場高速后迂回進(jìn)入渾南新城內(nèi)南北向規(guī)劃路，沿道路中心線一直南下，至機(jī)場路后左拐沿機(jī)場路向東，終點(diǎn)站設(shè)在桃仙機(jī)場規(guī)劃T3航站樓東側(cè)。其間共設(shè)7站，由北向南分別為沈本大道站、博物館站、行政中心站、市民廣場站、桃仙路站、四環(huán)路站、桃仙機(jī)場站。

　　為大渾南調(diào)整線路

　　沈陽至遼陽城際鐵路是沈陽軌道網(wǎng)中地鐵二號(hào)線的一個(gè)組成部分，昨日，沈陽市地鐵建設(shè)指揮部副總工程師、總工辦主任高云勝介紹：“其實(shí)在2008年調(diào)整后的沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，這條地鐵二號(hào)線南延線就是存在的，不過當(dāng)時(shí)的線路與現(xiàn)在的方案有所不同。 ”

　　在2008年沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，沈陽地鐵二號(hào)線南延線走的是沈本大道，從東邊進(jìn)入桃仙機(jī)場，線路全長11.5公里。高云勝說：“而這條線路在今年9月初進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在線路全長16.5公里，由原來沿沈本大道走行調(diào)整為沿渾南核心區(qū)的商務(wù)中心、行政中心、市民廣場、文化創(chuàng)意中心等，在南北的中軸線下方穿過。 ”

　　而之所以要做出這樣的改變，是由于今年渾南核心區(qū)規(guī)劃的重新調(diào)整，地鐵方面和沈陽市規(guī)劃部門為了更加充分地發(fā)揮地鐵對于地面交通的疏導(dǎo)作用，聯(lián)合對線路進(jìn)行重新梳理，設(shè)計(jì)出目前的沈陽地鐵二號(hào)線南延線線路。

　　其實(shí)，在2008年調(diào)整后的沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，已經(jīng)體現(xiàn)出相關(guān)部門對渾南新城與母城間聯(lián)系的重視，“全長400公里的11條規(guī)劃線路中，有8條經(jīng)過大渾南地區(qū)。 ”高云勝說，“而按照規(guī)劃，僅在北至三環(huán)，南至機(jī)場，東至沈本大道，西至新沈陽南站，就有四條地鐵線路經(jīng)過，分別為二號(hào)線、四號(hào)線、八號(hào)線和十號(hào)線，長度約有60公里。 ”

　　預(yù)計(jì)四年后能竣工

　　目前，沈陽地鐵二號(hào)線南延線的可研報(bào)告正在最后的調(diào)整中，高云勝表示：“爭取在這個(gè)月底完成，年底前完成初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)等工作，在春節(jié)前完成施工招標(biāo)，力爭明年3月份進(jìn)場施工。 ”

　　一般來說，這樣一條線路的建設(shè)時(shí)間需要三年半到四年左右，高云勝說：“要看其他前期工作的準(zhǔn)備情況，預(yù)計(jì)在全運(yùn)會(huì)開幕時(shí)不能開通，但順利的話，‘十二五’期間是可以運(yùn)營的。建成后的地鐵二號(hào)線南延線將連通桃仙機(jī)場以及整個(gè)渾南核心區(qū)的交通，并與沈陽地鐵二號(hào)線貫通運(yùn)營，將渾南新城和母城有機(jī)地聯(lián)系起來。 ”

　　目前，沈陽地鐵二號(hào)線一期工程的土建工作已經(jīng)完成80%以上，鋪軌工作在9月1日正式開始，按照計(jì)劃今年年底將實(shí)現(xiàn)隧道的全部貫通。“我們力爭在明年年底，讓沈陽地鐵二號(hào)線有條件實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，就是達(dá)到一號(hào)線現(xiàn)在的狀況。 ”高云勝說。

　　將連接鞍山營口等地

　　沈陽地鐵二號(hào)線南延線除了是沈陽地鐵線網(wǎng)中的重要部分外，也是未來沈陽通向遼陽、鞍山、營口等城市城際鐵路中的一段，是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)一條重要的軌道交通線路。

　　高云勝介紹，目前，遼寧省發(fā)改委正在委托咨詢部門編制全省的城際鐵路線網(wǎng)，未來，沈陽與鐵嶺、撫順、鞍山、阜新等城市之間都會(huì)通過城際鐵路被連接起來，這些線路的總長度大約為3000公里。

　　目前，沈陽市地鐵建設(shè)指揮部承擔(dān)了兩條城際鐵路的建設(shè)，除了沈陽至遼陽城際鐵路(即沈陽地鐵二號(hào)線南延線、機(jī)場線)外，另一條是已于去年10月開工建設(shè)的沈陽地鐵一號(hào)線東延線，即黎明至望濱段城際鐵路。

　　另外，高云勝透露，目前，沈陽地鐵四號(hào)線、九號(hào)線和十號(hào)線正在申請立項(xiàng)，力爭在“十二五”期間開工建設(shè)。“其中，十號(hào)線是一條‘L’線，東西南北走行，我們下一步為了配合渾南建設(shè)，一旦國家批準(zhǔn)立項(xiàng)后，將先期啟動(dòng)渾南這段的建設(shè)，保證地鐵工程與渾南地區(qū)其他建設(shè)工程同步進(jìn)行，避免對城市交通產(chǎn)生二次影響。 ”

　　揭秘

　　二號(hào)線比一號(hào)線跑得快

　　沈陽地鐵二號(hào)線與一號(hào)線相比會(huì)有哪些不同呢？高云勝表示，兩條線路采用的車輛不同，二號(hào)線列車的國產(chǎn)化率更高。 “另外，兩條線路的平均運(yùn)行速度也不同，一號(hào)線是每小時(shí)35公里，而二號(hào)線預(yù)計(jì)是每小時(shí)37公里。”他說，“之所以在二號(hào)線上行駛會(huì)比較快，是因?yàn)榫�路的�？繒r(shí)間和線形不同，如果都是直線的話，那區(qū)間中的限速段就會(huì)較少，速度也相對快一些。”

　　把土體凍成冰打通道

　　在地鐵建設(shè)中還有這樣一個(gè)小細(xì)節(jié)，按照規(guī)范要求，隧洞內(nèi)每隔600米必須有一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，這個(gè)通道連接著左右兩個(gè)隧洞，為了確保一旦有緊急情況出現(xiàn)時(shí)乘客可以進(jìn)行撤離。目前，沈陽地鐵隧道每段區(qū)間都在1公里左右，所以兩站中間一般都會(huì)有這樣一個(gè)通道。

　　而挖掘這個(gè)通道除了采用注漿加固法和降水法之外，還可以運(yùn)用冷凍法。 “就是在沒開挖前的土體里打冷凍管，然后注入鹽水進(jìn)行冷循環(huán)，跟空調(diào)的原理是一樣的。 ”高云勝說，等到溫度隨著冷循環(huán)一點(diǎn)點(diǎn)降低，將土體凍成冰時(shí)再進(jìn)行挖掘。

　　記者 夏雪

　　帶您與地鐵零距離

　　昨日，本報(bào)“帶您與地鐵零距離”八大活動(dòng)見報(bào)后，得到了讀者的廣泛關(guān)注。

　　■征集“地鐵寶貝”與地鐵共成長

　　只要他或她出生于2005年11月18日，就可以加入我們的活動(dòng)中來。

　　■地鐵文明守則 我們共同制定

　　邀請您共同參與地鐵文明守則的制定，您的意見和建議都將由本報(bào)梳理、匯總后送交相關(guān)部門。

　　■地鐵百問百答 我們幫您咨詢

　　對于沈陽地鐵，您有什么樣的問題，請告訴我們，我們將咨詢權(quán)威部門全力為您解答。

　　活動(dòng)參與熱線：024-22843999

　　地鐵百問百答

　　讀者馮旭春：沈陽地鐵的LOGO是什么意思？

　　解答：沈陽地鐵標(biāo)識(shí)采用中國的“中”字、英文字母“沈陽地鐵”的開頭字母S以及M進(jìn)行變形設(shè)計(jì)，其中M的變形是國內(nèi)鐵路和城軌交通系統(tǒng)普遍使用的半圓弧線加豎線形式。由兩個(gè)倒扣的M變形，形成一個(gè)沈陽的開頭字母S形，代表中國沈陽地鐵。

　　S形代表了沈陽的現(xiàn)代化交通體系，外圈的圓形好比是環(huán)城交通體系，中間的橫線是金廊，而中間的從其下面一穿而過的豎線就好比是沈陽地鐵交通工程，連接構(gòu)成了沈陽的現(xiàn)代化立體交通體系。兩個(gè)倒扣的M互為倒影，代表與陸上交通系統(tǒng)相互呼應(yīng)、互為補(bǔ)充。其中橫線和豎線交叉而出，象征“四通八達(dá)”的地鐵交通體系。紅色既體現(xiàn)了中國特征，也代表了沈陽地鐵人和沈陽人民的火紅熱情及期待。

　　整個(gè)標(biāo)識(shí)簡潔明了，穩(wěn)固平衡性良好，外形呈現(xiàn)出車頭及車輪形狀，寓意現(xiàn)代化立體交通推動(dòng)沈陽經(jīng)濟(jì)不斷向前。