要害詞：S1線

　　中低速磁浮可實(shí)現(xiàn)2分鐘間隔

　　S1線是本市計劃連接門頭溝新城地區(qū)和中心城區(qū)的惟一軌道交通線路，目前正在編制可研報告。項目計劃將經(jīng)過充分論證，征求相干部門、專家及沿線居民的看法，充分考慮中低速磁浮交通的優(yōu)毛病、造價和環(huán)保等因素。一旦條件成熟，建設(shè)單位將開展環(huán)評工作。

　　根據(jù)深圳8號線預(yù)可研報告，中低速磁浮交通同樣也可以實(shí)現(xiàn)2分鐘的行車間隔，高峰小時單向客流量可達(dá)3萬人次以上。

　　要害詞：換乘難

　　老地鐵盡量增設(shè)無障礙設(shè)施

　　針對地鐵車站無障礙設(shè)計缺乏專門的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題，市規(guī)委組織開展的《北京市軌道交通無障礙設(shè)施設(shè)計規(guī)程》初稿已經(jīng)專家、市殘聯(lián)和地鐵運(yùn)營管理單位審查通過，今后軌道交通無障礙設(shè)施將會同市殘聯(lián)、計劃、設(shè)計、工程驗(yàn)收、地鐵運(yùn)營管理等單位共同完成。對于2009年前建設(shè)的軌道交通線路，盡量增設(shè)無障礙設(shè)施。

　　要害詞：屏蔽門

　　4條線路4年內(nèi)全裝屏蔽門

　　市政府已批準(zhǔn)進(jìn)步既有線運(yùn)力項目，包含1號線信號、車輛更新；5號線增購車輛和供電擴(kuò)容；1、2、13號線和八通線加裝安全門，力爭4年完成。為保障安全運(yùn)營，防止乘客掉入站臺或產(chǎn)生踩踏事故，市政府已把1、2、13號線、八通線加裝安全門和知春路站北部增加一條換乘通道列入既有線進(jìn)步運(yùn)力和安全服務(wù)程度項目，目前1、2、13號線和八通線加裝安全門工程的可行性研究報告已完成，正在辦理立項手續(xù)，打算年內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)站的安裝，力爭在4年內(nèi)完成。

　　鑒于加裝安全門工程要在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行，涉及車站土建、供電、信號、車輛、客流疏散等多個環(huán)節(jié)，工程難度大，安全風(fēng)險高。為此，市地鐵運(yùn)營公司正在進(jìn)行施工謀劃，確保施工時站內(nèi)的客運(yùn)組織有序，車輛正常運(yùn)營。

　　要害詞：西直門站

　　地下?lián)Q乘通道年內(nèi)完工

　　西直門站是2、4、13號線三條線路的換乘站，由于2號線建設(shè)年代早，換乘通過才能不足，為保證運(yùn)營安全，西直門站采用單向換乘的客運(yùn)組織方法，即乘客由13號線換乘2、4號線通過地面換乘，乘客由2、4號線換乘13號線通過換乘大廳換乘，此方法是當(dāng)前西直門站最優(yōu)選擇。

　　北京市政府對西直門換乘問題極為關(guān)注，為方便乘客換乘，西直門站正在修建一條2、4號線與13號線的地下?lián)Q乘通道，該通道建成后，將會縮短換乘距離；同時增設(shè)一部直梯，實(shí)現(xiàn)乘客無障礙進(jìn)站與換乘，該工程預(yù)計今年年底完成。

　　要害詞：知春路

　　換乘通道三季度開工

　　為解決知春路站換乘客流壓力問題，地鐵10號線與13號線知春路站將新增北側(cè)換乘通道，知春路站增加換乘通道工程正在進(jìn)行開工前的籌備工作，預(yù)計2010年第三季度開工，2011年第三季度完工，屆時知春路站13號線與10號線的換乘通道客流超負(fù)載問題將得到有效解決。

　　本報記者 孫穎