昨天11時(shí)57分，北京至上海的1461次列車(chē)緩緩駛離北京站。記者 吳鏑攝 
昨日，北京至上海的1461次綠皮火車(chē)在站臺(tái)即將開(kāi)動(dòng)。今起，京滬線綠皮車(chē)退役。
價(jià)格便宜的綠皮車(chē)票。
列車(chē)啟動(dòng)微風(fēng)拂面，換成空調(diào)車(chē)后乘客將不會(huì)再吹到自然風(fēng)。昨日，中午11時(shí)57分，被乘客和火車(chē)迷稱作“神車(chē)”的京滬1461次列車(chē)駛出北京站。今起，這趟京滬線上唯一的綠皮車(chē)將正式升級(jí)，取而代之的是新空調(diào)車(chē)。而88元坐火車(chē)到上海也成為歷史。
舊車(chē)去向
原車(chē)將調(diào)用至成都蚌埠線
1461/1462次列車(chē)已在京滬線服役32年，是該線路上唯一的綠皮車(chē)。1462/1461次列車(chē)單程運(yùn)行1463公里，中途�？�24站，北京至上海的運(yùn)行時(shí)間為22小時(shí)43分鐘，全程硬座票價(jià)僅88元。
根據(jù)鐵路部門(mén)請(qǐng)求，這組列車(chē)自昨日起上海開(kāi)行1462次、6月28日北京開(kāi)行1461次，應(yīng)用新車(chē)底。
與綠皮車(chē)相比，最快時(shí)速仍為120公里，但加裝了空調(diào)，乘車(chē)更舒適。而原有的綠皮車(chē)將被調(diào)配至成都至蚌埠線上持續(xù)應(yīng)用。
票價(jià)調(diào)劑
車(chē)票漲價(jià)直逼京滬特快車(chē)
昨日，記者從北京鐵路部門(mén)懂得到，調(diào)換新車(chē)后，1461/1462次車(chē)到發(fā)站、開(kāi)行時(shí)刻和行經(jīng)停靠站不變，但票價(jià)調(diào)高。
未調(diào)劑前，1461次自北京到上海的硬座票價(jià)為88元，而今日，一張硬座票價(jià)就漲到了158元，價(jià)格幾乎翻了一番。據(jù)懂得，京滬間T103、T109、T281等特快列車(chē)硬座票價(jià)為179元，相比而言，1461次的票價(jià)不再有競(jìng)爭(zhēng)力。
新車(chē)設(shè)施
空調(diào)乘涼電水爐供水
列車(chē)升級(jí)后，京滬唯一一趟全列硬座車(chē)的歷史也將轉(zhuǎn)變。據(jù)北京鐵路部門(mén)有關(guān)人士介紹，1461/1462次列車(chē)車(chē)底升級(jí)調(diào)換為空調(diào)車(chē)底后，將增加5節(jié)硬臥車(chē)廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。
同時(shí)，乘坐這趟車(chē)的旅客將告別煤爐燒水，取而代之的是電開(kāi)水爐。餐車(chē)也全部應(yīng)用電磁爐灶做飯，冬天取暖、夏天乘涼也都依附電力。京滬線上燒煤“神車(chē)”的時(shí)代將徹底結(jié)束。
新車(chē)客流
首趟1461次新車(chē)車(chē)票售罄
作為最后一班“綠皮車(chē)”，昨日由北京站開(kāi)出的1461次列車(chē)頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車(chē)，全線售票超過(guò)2000張。其中不乏“鐵路迷”。昨日在北京站，就有20余鐵路迷乘坐1461次，進(jìn)行最后一次乘車(chē)體驗(yàn)。他們以視頻、照片的情勢(shì)記錄下“神車(chē)”1461次最后的旅程。
據(jù)鐵路部門(mén)流露，今日的1461次首班列車(chē)臥鋪車(chē)票已被搶購(gòu)一空，硬座車(chē)票也售罄。票務(wù)部門(mén)工作人員表現(xiàn)，銷(xiāo)售比例與以往沒(méi)有太大差別。本版采寫(xiě)/本報(bào)記者 劉澤寧 本版攝影/本報(bào)記者 韓萌
從上海到北京，1463公里。京滬高鐵建成后，人們用5小時(shí)就可以完成這段旅行。昨日，記者登上了這趟京滬最后的綠皮車(chē)——1461次，體驗(yàn)用21小時(shí)50分鐘去跨越同樣的距離。
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