根據(jù)規(guī)劃，濼口片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以城市道路為“干”，對外聯(lián)系片區(qū)各功能區(qū)，構(gòu)筑平直、線型的骨架；以居住區(qū)、小區(qū)級道路為“環(huán)”，連接內(nèi)部交通，以自由的線型變化形成良好的景觀效果。道路整體結(jié)構(gòu)“干”、“環(huán)”有機銜接，形成等級分明、人車適度分離、特色突出的道路交通體系。滿足北跨的交通需求是濟濼路北段處理的重點，規(guī)劃以穿黃隧道口作為交通正線，周邊建筑圍合成弧狀的空間，既能形成良好的空間效果，又較好地解決了局部交通組織的問題。

　　此外，濼口片區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃形成“雙軸、多心、多點”的綠化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其中，“雙軸”是結(jié)合公共設(shè)施帶建設(shè)公共綠化主軸，將三個居住區(qū)連為一體。結(jié)合興隆寺、中小學(xué)建設(shè)南北向綠化次軸，將歷史與現(xiàn)代有機統(tǒng)一。東西主軸綠化寬度超過75米，構(gòu)成了片區(qū)的綠化系統(tǒng)“中樞”，曲折的溪流、水面構(gòu)成頗具泉城特色的空間形象。“多心”指被城市干道分隔的多個居住小區(qū)中心綠地。“多點”指多個組團綠地和街頭綠地。通過系統(tǒng)的步行景觀綠地網(wǎng)絡(luò)，將各級公共綠地與外圍的生態(tài)廊道通過系統(tǒng)連接起來，形成以帶連線、以線含點、以線帶面、觀賞與游憩相結(jié)合的生態(tài)綠化網(wǎng)絡(luò)。（記者 鞠鵬）