X-51A長(zhǎng)7.92米，重1.8噸，由B-52發(fā)射；速度6馬赫，準(zhǔn)備時(shí)間5分鐘
X-37B長(zhǎng)8.9米，重4.9噸，由運(yùn)載火箭發(fā)射；速度可達(dá)25馬赫，能持續(xù)飛行270天
“獵鷹”高速飛行器，長(zhǎng)約3.05米，由運(yùn)載火箭發(fā)射；速度達(dá)20馬赫，2小時(shí)可飛行1.7萬(wàn)公里
5月26日，美國(guó)空軍試射一枚綽號(hào)“馭波者”的X-51A極超音速巡航導(dǎo)彈，這枚導(dǎo)彈以6馬赫的速度飛行120秒后墜入太平洋。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人查理·布林克毫不諱言地稱，X-51A導(dǎo)彈是“徹底改變戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)則的工具”，它的飛行速度與精確打擊能力足以實(shí)現(xiàn)“即時(shí)全球打擊”，其意義堪比“二戰(zhàn)后軍用飛機(jī)從渦槳時(shí)代向噴氣時(shí)代的跨越”。算上美國(guó)前段時(shí)間測(cè)試的X-37B軌道飛行器、“獵鷹”高超音速技術(shù)飛行器及改良型民兵III導(dǎo)彈，五角大樓所謀劃的“即時(shí)全球打擊”日漸成形。
X-51A導(dǎo)彈足以威懾對(duì)手
【性能】
X-51A導(dǎo)彈足以威懾對(duì)手
試驗(yàn)當(dāng)天，美國(guó)空軍一架B-52轟炸機(jī)攜帶X-51A導(dǎo)彈，從加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地起飛，飛行至1.4萬(wàn)米高空后將導(dǎo)彈彈射出去。X-51A導(dǎo)彈依靠自身的一臺(tái)固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)過(guò)4秒鐘的飛行，當(dāng)速度達(dá)到4.8馬赫、高度達(dá)到3萬(wàn)米后，導(dǎo)彈與推進(jìn)器分離，憑借導(dǎo)彈自身的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速飛行，最終以6馬赫的速度飛行了120秒。
X-51A項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布林克稱，X-51A導(dǎo)彈首次試射實(shí)現(xiàn)了測(cè)試所需的大多數(shù)指標(biāo)。這種導(dǎo)彈彈體長(zhǎng)7.92米，重1.8噸，可由美國(guó)空軍現(xiàn)役B-52轟炸機(jī)發(fā)射。一旦鎖定目標(biāo)，B-52轟炸機(jī)上的武器管制員只需輸入目標(biāo)的位置，導(dǎo)彈就能自動(dòng)飛向目標(biāo)。據(jù)悉，X-51A導(dǎo)彈的速度高達(dá)6馬赫，即時(shí)速7300公里，而如今一般巡航導(dǎo)彈的速度只有0.6馬赫至2馬赫（時(shí)速700公里至2500公里）�！癤-51A導(dǎo)彈能夠在一小時(shí)內(nèi)打擊地球表面上任何一個(gè)目標(biāo)�！泵绹�(guó)戰(zhàn)略司令部副司令羅伯特·凱勒說(shuō)，從接到情報(bào)、準(zhǔn)備發(fā)射到擊中全球任何一處目標(biāo)，這種新式導(dǎo)彈只需5分鐘，真正實(shí)現(xiàn)從小布什政府時(shí)代就提倡的“即時(shí)全球打擊”理論。
美國(guó)空軍駐弗吉尼亞州蘭利基地作戰(zhàn)司令部情報(bào)處主任吉姆·帕斯準(zhǔn)將說(shuō)：“在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上要想幸存下來(lái)，就必須非�？斓仉x開，而對(duì)付這種情況的最佳辦法是讓合適的武器最快到達(dá)那里�！笔聦�(shí)上，X-51A導(dǎo)彈對(duì)美國(guó)的所有對(duì)手將形成一種巨大的威懾，因?yàn)樵搶?dǎo)彈可以讓美軍打擊力量能實(shí)時(shí)地攻擊全球任何目標(biāo)。
大國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展超高速導(dǎo)彈
【競(jìng)爭(zhēng)】
大國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展超高速導(dǎo)彈
根據(jù)美國(guó)空軍科學(xué)顧問(wèn)委員會(huì)的定義，超高速飛行器必須在巡航階段達(dá)到高于5馬赫的速度。美軍認(rèn)為，由于超高速飛行器速度極快，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)普通的攔截武器很難將其擊落。
除美國(guó)外，俄羅斯、法國(guó)、日本、印度等國(guó)也在積極研發(fā)超高速飛行器。俄羅斯的導(dǎo)彈研發(fā)能力一直處于領(lǐng)先位置，俄羅斯研發(fā)機(jī)構(gòu)擁有世界上最優(yōu)秀的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和等離子隱身技術(shù)方面的專家。目前俄中央飛行動(dòng)力研究院正準(zhǔn)備以S-200防空導(dǎo)彈為載體，引入結(jié)構(gòu)更為緊湊、功率更高的沖壓-噴氣復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)，從而研制出全程速度在7至9馬赫的超高速巡航導(dǎo)彈。
作為后起之秀，印度在研發(fā)超高速導(dǎo)彈方面異常高調(diào)。印度國(guó)防研究與發(fā)展組織2007年時(shí)便宣布將用6至8年時(shí)間，采用獨(dú)創(chuàng)的“雙模式?jīng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)”研制出速度為7馬赫的超高速飛行器。但許多西方防務(wù)專家對(duì)印度這項(xiàng)計(jì)劃不以為然，認(rèn)為其技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)難維系項(xiàng)目的推進(jìn)。（羅山愛(ài)）
■ 部署
X-51A導(dǎo)彈2012年或服役
超高速導(dǎo)彈將落戶加州，適合奧巴馬“全球零核”計(jì)劃
五角大樓計(jì)劃在10年內(nèi)推出涵蓋多種打擊平臺(tái)的“即時(shí)全球打擊”系統(tǒng)，這將使美國(guó)能夠在不到一小時(shí)內(nèi)對(duì)全球任何地點(diǎn)的目標(biāo)發(fā)動(dòng)大規(guī)模常規(guī)攻擊。
多款武器同時(shí)推進(jìn)
除了X-51A巡航導(dǎo)彈，五角大樓近日還測(cè)試了X-37B軌道飛行器、“獵鷹”高超音速技術(shù)飛行器及改良型民兵III導(dǎo)彈等多款武器。美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室、美國(guó)空軍太空和導(dǎo)彈系統(tǒng)中心以及美國(guó)國(guó)防先進(jìn)研究計(jì)劃署都參與了這一工程。
一旦“即時(shí)全球打擊”項(xiàng)目加速，常規(guī)攻擊導(dǎo)彈必定首當(dāng)其沖。據(jù)悉，屬于“即時(shí)全球打擊”范疇的常規(guī)攻擊導(dǎo)彈會(huì)被部署在加利福尼亞范登堡空軍基地，負(fù)責(zé)作戰(zhàn)的是美國(guó)戰(zhàn)略司令部。美國(guó)戰(zhàn)略司令部司令凱文·奇爾頓將軍最近表示，美軍部署的“即時(shí)全球打擊”系統(tǒng)很合理，他希望看到“2012年底之前，首枚常規(guī)攻擊導(dǎo)彈處于戰(zhàn)斗值班狀態(tài)”。
俄反對(duì)部署超高速導(dǎo)彈
事實(shí)上，“即時(shí)全球打擊”理論非常適合奧巴馬的“全球零核”計(jì)劃，但也有人警告，美國(guó)過(guò)于謀求常規(guī)打擊優(yōu)勢(shì)，將迫使其他國(guó)家進(jìn)一步謀求“核平衡手段”，進(jìn)而導(dǎo)致世界局勢(shì)更加不穩(wěn)定。俄羅斯軍事專家阿列克謝·阿爾巴托夫在卡內(nèi)基國(guó)際和平基金會(huì)最近主辦的一次會(huì)議中表示：“美國(guó)的核武器系統(tǒng)雖然龐大但不致命，真正讓對(duì)手感到恐懼的是美國(guó)的常規(guī)武器，俄羅斯等核國(guó)家都非常關(guān)注美國(guó)常規(guī)導(dǎo)彈的精確制導(dǎo)、遠(yuǎn)程打擊能力�！�
阿爾巴托夫強(qiáng)調(diào)，俄羅斯肯定是“即時(shí)全球打擊”系統(tǒng)的反對(duì)者。俄羅斯曾表示，它不可能迅速確定從美國(guó)本土或海底發(fā)射的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈是核導(dǎo)彈還是常規(guī)導(dǎo)彈，這意味著美國(guó)一旦動(dòng)用“即時(shí)全球打擊”系統(tǒng)，就要冒與俄羅斯發(fā)生“核沖突”的危險(xiǎn)。（羅山愛(ài)）
■ 鏈接
超高速導(dǎo)彈研發(fā)遇瓶頸
據(jù)報(bào)道，X-51A導(dǎo)彈仍處于試驗(yàn)與研究階段，該導(dǎo)彈還將進(jìn)行多次試射，以獲取更多試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并盡可能地降低制造難度和成本，以滿足五角大樓大量部署的要求。
英國(guó)媒體指出，超高速飛行器之所以難產(chǎn)，最根本的原因出在“心臟”與“皮膚”上，即動(dòng)力系統(tǒng)與飛行器外殼上。目前，各國(guó)競(jìng)相把目光放在整體式火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，它的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有任何風(fēng)扇葉片、轉(zhuǎn)軸之類的活動(dòng)零件，可在瞬間使燃料得到充分燃燒，制造成本也比普通渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)便宜。但限于當(dāng)前技術(shù)水平和工藝能力，這種發(fā)動(dòng)機(jī)體積都比較龐大，如果把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在導(dǎo)彈上，將大大犧牲導(dǎo)彈的射程和精度。除推進(jìn)系統(tǒng)外，超高速飛行器的另一障礙在于溫度問(wèn)題。這次試驗(yàn)結(jié)果表明，導(dǎo)彈在極超音速狀態(tài)飛行時(shí)，彈體溫度會(huì)超過(guò)2400℃，這對(duì)導(dǎo)彈材料和制造工藝都形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 相關(guān)閱讀