“今年大霧來的有點早！往年10月下旬才開始，可現(xiàn)在就頻繁下霧了。”9月1日上午，山東高速集團下屬的濟南繞城高速公路天橋收費站站長陳德睿說，8 月以來他們收費站已經(jīng)因霧封閉了3次。

    當日清晨4點至10點，一場大霧籠罩了濟南地區(qū)，城區(qū)高速收費站點大多被迫封閉。除了濟南，德州、聊城、菏澤、淄博也多有高速公路收費站封閉。據(jù)悉，大霧天氣近來頗為頻繁，給高速公路通行帶來很大困擾。

    9月1日9點15分，記者坐出租車趕到濟南繞城高速公路天橋收費站的入口。這里位于濟南二環(huán)西路與二環(huán)北路的拐彎處，記者尚未趕到就遠遠看見入口處停著不少車輛，有的還正在倒車、拐彎。出租車司機師傅說：“高速公路肯定封了，平時這個口不擠。 ”

    其實，記者的手機早就收到了山東高速調(diào)度中心的短信息，知道天橋收費站已于7點40分因霧封閉。在入口處，很多客車、轎車發(fā)現(xiàn)封閉后掉頭離開，選擇別的道路，而大貨車卻多選擇排隊等待。記者從入口走到收費站，在約60米的匝道里，排滿了大大小小的車輛。

    9點21分，濟南天橋收費站解除封閉，4個車道全部打開。到9點33分，堵車長隊全部走光，交通秩序恢復(fù)正常。記者算了一下，平均每分鐘通過11輛車，速度相當快。在現(xiàn)場疏導交通的路政員小邢說：“高速公路上，車堵的快，散的也快。”

    山東霧季一般從10月開始，今年大霧似乎來的較早。濟南氣象臺天氣預(yù)報員胡鵬說，這是兩種不同的霧�，F(xiàn)在的霧主要是“輻射霧”，是由夜間降溫而導致的水汽凝結(jié)，一般早晨出現(xiàn)，隨著太陽升起而消散，持續(xù)時間較短。而秋冬之際的霧屬于“平流霧”，往往長時間持續(xù)不散。

    近期已經(jīng)多次出現(xiàn)的輻射霧，會不會繼續(xù)出現(xiàn)？胡鵬表示“不好說”。 由于目前沒有消除大霧的有效措施，為了安全起見，人們出行應(yīng)該盡量避開有霧時間。記者發(fā)現(xiàn)，就全省范圍而言，這場霧一般持續(xù)3小時左右，最長的也不過5小時。

    當大霧天氣來臨，交通部門與交警的溝通，就顯得特別重要。山東高速集團濟南分公司路政科科長鞠文生說，9月1日的這場霧沒有引發(fā)任何交通事故，主要原因是封路的時機比較好，封的比較早，再一個原因就是霧屬于飄霧，不是團霧，能見度不是那么低。他說：“團霧是高速公路安全的第一殺手。”所謂團霧，就是突然而至的霧，讓駕駛員視線驟然受阻。

    9月1日下午 3點22分，京福高速公路434公里處，氣象指標為：能見度4096米，溫度 28.5℃，濕度 58.3% ，瞬時風速 2.6米/秒……

    這是記者通過濟南氣象臺天氣預(yù)報員胡鵬的幫助，得到的一則交通氣象信息。據(jù)悉，濟南氣象局已經(jīng)設(shè)置了10處交通氣象監(jiān)測站，其中包括京福高速434 公里處、濟菏高速 83.4 公里處，這些都是易發(fā)大霧路段。 記者發(fā)現(xiàn)，這些監(jiān)測點的數(shù)據(jù)，基本每分鐘更新一次。

    如果氣象監(jiān)測點大量分布在高速公路沿線，無疑可以提供更加精確的氣象信息。陳德睿透露，高速公路封閉與否，往往由交警部門判斷，他們的主要依據(jù)是道路的能見度。如果交警通過氣象設(shè)施獲取信息，那作出的決定會更加準確。

    濟南氣象臺工作人員表示，應(yīng)該在容易發(fā)生大霧天氣的路段，優(yōu)先布設(shè)交通氣象監(jiān)測點，對能見度、地溫、氣溫、 氣壓、降水等要素進行實時監(jiān)測，一方面可以提供及時精確的氣象信息，為公眾出行作參考，一方面也可以提高管理水平和應(yīng)急處置能力。

    目前，山東高速公路通車里程超過4000公里，位居全國前列，而交通氣象觀測預(yù)警能力卻遠不能滿足社會需求，因天氣原因而引發(fā)的交通事故每年都會發(fā)生。值得高興的是，我省計劃用三到五年的時間，在濟青、京滬、同三、日東等高速公路上，每隔15至20 公里處就建設(shè)一個自動氣象站，構(gòu)建一個完備的高速氣象服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高惡劣天氣預(yù)報能力。（薛廣乾）（完）