“其實(shí)供電原理跟大城市跑的公交電車差不多。”王永福說，福山網(wǎng)工區(qū)一共有43名接觸網(wǎng)工和牽引電工，他們負(fù)責(zé)電氣化線路日常的維護(hù)、運(yùn)行和搶修。
年輕時的藍(lán)煙鐵路什么樣？煙臺供電車間黨總支書記徐霞告訴記者，藍(lán)煙鐵路始建于1954年，2002年復(fù)線建成，全長184公里，建成后很長時期都是煙臺對外集、疏、運(yùn)的主力通道。1956年全線通車后的藍(lán)煙鐵路屬于國家Ⅲ級鐵路，單線，即只有兩根鐵軌，每次只能跑一趟列車，可雙向運(yùn)行，但同一時間在某個區(qū)間內(nèi)只能有一個去方向的列車。單線鐵路運(yùn)輸能力較低，每天跑不了幾趟車。
另外一變就是機(jī)車車頭。據(jù)悉，列車主要有蒸氣機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車三種，其中最環(huán)保的就是電力機(jī)車，而藍(lán)煙鐵路電氣化改造后列車將由內(nèi)燃機(jī)車牽引改變?yōu)殡娏C(jī)車牽引。與其它動力相比，其能耗比將降低約1/3。因此，改造后的電力機(jī)車無廢氣、無煙塵、無污染，且噪音較小，乘坐舒適，可對鐵路沿線城市及郊區(qū)的污染減到最小程度。同時，電力機(jī)車裝有大功率的電氣制動裝置，可以大大提高列車運(yùn)行的安全度，使廣大乘客的火車旅行更添舒心和安心。
每到冬季，一旦突降暴雪，造成電路受損，電氣化列車可能就要“趴窩”了。對此，王勇福說，遇到特殊天氣，比如雷雨天氣，鐵路沿線會相應(yīng)安裝一定數(shù)量的避雷器，防止雷電襲擊。另外，每個機(jī)務(wù)段都會配備除冰除雪設(shè)備、機(jī)器和人員，網(wǎng)工區(qū)也會組織人工除冰，保證列車正常運(yùn)行。
提醒
過鐵路當(dāng)心了!2米范圍很危險
以前亂穿鐵路，只要沒有火車，一般不會出大事。今后，家住藍(lán)煙鐵路線附近的居民途經(jīng)鐵路線附近要當(dāng)心了，藍(lán)煙鐵路送電后，鐵路線路上的接觸網(wǎng)荷載2.75萬伏高壓電，是我們?nèi)粘＜矣秒妷旱?25倍。“接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，2米之內(nèi)最好不要靠近，否則將給人身安全帶來嚴(yán)重的威脅。”王勇福說。
藍(lán)煙鐵路自即墨藍(lán)村起至煙臺，途經(jīng)青島即墨市、萊西市，煙臺萊陽市、海陽市、棲霞市、福山區(qū)、芝罘區(qū)。“途經(jīng)縣市區(qū)沿線附近居民都要注意自身安全。”王勇福提醒說，電力接觸網(wǎng)設(shè)置在鐵路線路上方，在接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及其相連接部件2米范圍內(nèi)，通常都有強(qiáng)大的電磁場，由于風(fēng)、雨、雪及其他外界條件的變化，都會危及行人安全，尤其當(dāng)行人帶著物件，又下大雨時，水流成線，就易發(fā)生觸電傷人。
市民在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2米以上距離，以免發(fā)生觸電事故。行人持有竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不能高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。
一些市民在鐵路邊的山坡上砍柴、砍樹等，常會用高空墜落滾動法代替搬運(yùn)，但這些活動在電氣化鐵路邊都是很危險的，弄不好會砸壞電氣化鐵路設(shè)備，造成行車中斷及發(fā)生火災(zāi)等事故。另外，市民千萬不能在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各300米的區(qū)域內(nèi)放風(fēng)箏、氣球等。
牲畜、樹、草碰觸接觸網(wǎng)，都會擴(kuò)大導(dǎo)電范圍，引發(fā)事故，要小心看護(hù)�？醋o(hù)人員持有的長鞭、竹竿等高長物件，應(yīng)保持水平狀態(tài)，千萬不能揮動。行人手拿木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過安全距離。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷垂落下來，市民千萬不要靠近，人、物應(yīng)該保持在距離10米以外，并立即報告鐵路部門。
藍(lán)煙鐵路大事記
1. 1954年，藍(lán)煙鐵路開工建設(shè)。
2．1956年1月1日，藍(lán)煙鐵路全線竣工，煙臺-藍(lán)村首次列車聯(lián)通。
3.1997年12月藍(lán)煙鐵路增二線建設(shè)立項，并于1998年9月10日開工建設(shè)，于2001年12月28日全線開通。1997年12月，煙大鐵路輪渡建設(shè)立項，2004年開工建設(shè)，2006年投入試運(yùn)營。
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