本報訊（記者張佳星）“在路口沒有車輛通行的情況下，交通信號燈就會3—5秒自動變換，當(dāng)路口連續(xù)有車時，交通信號燈則最多到達設(shè)定時間時再變換”。上海智圖交通設(shè)備公司經(jīng)過10年研發(fā)，生產(chǎn)出完全擁有知識產(chǎn)權(quán)的ZT200A/B系列交通信號控制機及控制系統(tǒng)，并已通過公安部檢驗。
“以往的交通信號控制系統(tǒng)一直沒太大變化，結(jié)構(gòu)、算法大同小異，一個路口往往需要4個方向同時監(jiān)控，觀測的是車輛排隊情況，根據(jù)這一數(shù)據(jù)調(diào)控的交通信號往往有所延遲且不太準確。”上海智圖交通設(shè)備有限公司總工程師熊正旗說。
實際上，路口中心區(qū)域的車流方向和密度能更直觀反映實際交通情況，依據(jù)路口中心變化數(shù)據(jù)進行的信號轉(zhuǎn)換將更易于保證交通順暢。依托這一思路，上海智圖交通設(shè)備公司研發(fā)的這套交通信號控制系統(tǒng)采用智能總線、嵌入式圖像處理等技術(shù)，歷經(jīng)全國10多個不同地域城區(qū)長達5年實際使用改良。
該系統(tǒng)最大的特點是用一個攝像機從路口中心實時提出車流信息，直接根據(jù)視頻檢測車流量，信號機則根據(jù)視頻獲得的信息實現(xiàn)路口自適應(yīng)控制，控制中心實現(xiàn)自動協(xié)調(diào)控制。“路口沒有車輛通行的情況下，3—5秒就會自動換相位，連續(xù)有車則最多到達設(shè)定最大時間換相位，運行也相當(dāng)穩(wěn)定。”上海寶山區(qū)信號維護人員表示，應(yīng)用該系統(tǒng)無需網(wǎng)絡(luò)通訊就能實現(xiàn)常年穩(wěn)定的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
據(jù)介紹，這一新型信號控制系統(tǒng)并不需要重新架設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)，利用現(xiàn)有的監(jiān)控電子警察網(wǎng)絡(luò)就能實現(xiàn)信號控制聯(lián)網(wǎng)，大大減少了資金投入。目前，該套系統(tǒng)已在廣西欽州測試運行11個月，并在上海、山東等地相繼投入使用。
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“以往的交通信號控制系統(tǒng)一直沒太大變化，結(jié)構(gòu)、算法大同小異，一個路口往往需要4個方向同時監(jiān)控，觀測的是車輛排隊情況，根據(jù)這一數(shù)據(jù)調(diào)控的交通信號往往有所延遲且不太準確。”上海智圖交通設(shè)備有限公司總工程師熊正旗說。
實際上，路口中心區(qū)域的車流方向和密度能更直觀反映實際交通情況，依據(jù)路口中心變化數(shù)據(jù)進行的信號轉(zhuǎn)換將更易于保證交通順暢。依托這一思路，上海智圖交通設(shè)備公司研發(fā)的這套交通信號控制系統(tǒng)采用智能總線、嵌入式圖像處理等技術(shù)，歷經(jīng)全國10多個不同地域城區(qū)長達5年實際使用改良。
該系統(tǒng)最大的特點是用一個攝像機從路口中心實時提出車流信息，直接根據(jù)視頻檢測車流量，信號機則根據(jù)視頻獲得的信息實現(xiàn)路口自適應(yīng)控制，控制中心實現(xiàn)自動協(xié)調(diào)控制。“路口沒有車輛通行的情況下，3—5秒就會自動換相位，連續(xù)有車則最多到達設(shè)定最大時間換相位，運行也相當(dāng)穩(wěn)定。”上海寶山區(qū)信號維護人員表示，應(yīng)用該系統(tǒng)無需網(wǎng)絡(luò)通訊就能實現(xiàn)常年穩(wěn)定的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
據(jù)介紹，這一新型信號控制系統(tǒng)并不需要重新架設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)，利用現(xiàn)有的監(jiān)控電子警察網(wǎng)絡(luò)就能實現(xiàn)信號控制聯(lián)網(wǎng)，大大減少了資金投入。目前，該套系統(tǒng)已在廣西欽州測試運行11個月，并在上海、山東等地相繼投入使用。