6月伊始，鐵礦石價(jià)格 變動的消息再度挑動中國鋼鐵企業(yè)的神經(jīng)。華東某大型鋼廠高層接收筆者電話采訪時(shí)流露，必和必拓等三大礦山 將不再按照季度定價(jià)原則“出牌”，代之以指數(shù)價(jià)格為基礎(chǔ)的多種定價(jià)模式。

　　“這種定價(jià)模式將導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格變更更加頻繁。”這位企業(yè)高層人士說：“我們最近召開了很多次內(nèi)部研究會，盼望可以尋找到鐵礦石價(jià)格對沖之策。”

　　繼鋼廠用“臨時(shí)合同”的方法宣布“長協(xié)談判時(shí)代”終結(jié)，這也是鋼廠在按季度定價(jià)背景下迎來的第一次價(jià)格調(diào)劑。按照約定，三大礦山應(yīng)當(dāng)是參照前二季度的鐵礦石市場價(jià)格，來斷定三季度的鐵礦石供貨價(jià)格。但眼下，以指數(shù)價(jià)格為基礎(chǔ)的多種定價(jià)模式的推出似乎讓現(xiàn)實(shí)變得更為殘暴。

　　據(jù)上述人士介紹，粗略看來，必和必拓目前定價(jià)方法大體分為三種，一種是“一口價(jià)”，就是規(guī)定一個(gè)價(jià)格，鋼廠只需要選擇批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)即可。另一種是，鐵礦石價(jià)格按“船”為單位波動，也就是鐵礦石價(jià)格是在澳大利亞裝船前15天，按照當(dāng)時(shí)的指數(shù)價(jià)格來斷定的。第三種是，鐵礦石價(jià)格按月斷定。通俗來說，就是必和必拓會用電腦供給一個(gè)類似“數(shù)據(jù)表”的東西，里面顯示有每個(gè)月的日期，點(diǎn)擊以后顯示的是對應(yīng)當(dāng)天的指數(shù)價(jià)格。鋼廠可以根據(jù)自己本月對市場的斷定，在電腦上任選一天點(diǎn)擊，屏幕顯示的指數(shù)價(jià)格就是鋼廠下個(gè)月進(jìn)口鐵礦石的結(jié)算價(jià)格。

　　“上述類似‘月度定價(jià)’的方法，也只有在金融危機(jī)情況下履約率好的鋼廠才可以享受的優(yōu)待；對于一些需求量比較小的鋼廠，大多采用裝船前15天按照指數(shù)定價(jià)的方法，實(shí)際上和現(xiàn)貨相差不大。”上述人士坦言，三大礦山目前和各個(gè)鋼廠談的情況都不一樣，據(jù)他所知，鋼廠并不能夠按照季度鎖定鐵礦石成本，鐵礦石定價(jià)已經(jīng)完整指數(shù)化了。

　　除了要敷衍必和必拓的“新規(guī)矩”，另一方面鋼廠還在等候淡水河谷的“報(bào)價(jià)”。一位消息人士向筆者流露，目前淡水河谷的定價(jià)原則已經(jīng)斷定，就是按照3、4、5月份的普氏指數(shù)價(jià)格來斷定下季度的要價(jià)，根據(jù)鋼廠的測算，每噸應(yīng)當(dāng)會達(dá)到155美元至160美元。此外，另外一個(gè)礦業(yè)巨頭力拓公司則采用“追隨”策略，報(bào)價(jià)將和淡水河谷統(tǒng)一。

　　按照淡水河谷定價(jià)方法，鐵礦石季度價(jià)格可能會高于后期的現(xiàn)貨價(jià)格。數(shù)據(jù)顯示，本周巴西鐵礦石價(jià)格持續(xù)下跌，65%品位粉礦對中國出口報(bào)價(jià)為154至155美元/噸（CIF），較上周末下跌15至17美元/噸，下跌趨勢仍在持續(xù)。

　　手握著宏大的礦石資源 和對中國市場需求量精準(zhǔn)的斷定，三大礦山再一次表明了自己在定價(jià)方面的絕對壟斷———不答應(yīng)，就沒有貨。

　　“你這次‘不答應(yīng)’可以，但下個(gè)季度的鐵礦石你就別想要了。”前述鋼廠高層向筆者說出了自己的“無奈”。他坦言，但是如果選擇用多花錢來保持和三大礦山的合同關(guān)系，鋼廠將無法下降成本。

　　目前市場情況很不樂觀。特別是隨著國家刺激經(jīng)濟(jì)打算固定投資已經(jīng)相繼完工以及受房地產(chǎn)新政等國家宏觀調(diào)控政策影響，再加上把持鋼材出口政策出臺，預(yù)計(jì)三季度的鋼材需求將縮減，這也會反過來推動鋼材價(jià)格 的下跌。

　　徐向春認(rèn)為，一旦后期鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，國內(nèi)需求無法好轉(zhuǎn)，就意味著國內(nèi)鋼企無法通過鋼材漲價(jià)來轉(zhuǎn)移鐵礦石上漲風(fēng)險(xiǎn)，鋼企利潤將一步步遭到蠶食。隨著鐵礦石價(jià)格續(xù)漲，鋼鐵行業(yè)下一步可能面臨虧損的窘境。

　　新日鐵車用鋼材提價(jià)30%

　　日本最大的鋼鐵企業(yè)———新日鐵公司31日表現(xiàn)，公司將把今年第三季度的車用鋼材價(jià)格在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)步約30%。

　　自從今年4月原材料價(jià)格 進(jìn)入上漲通道以來，新日鐵已經(jīng)向豐田等汽車巨頭提出，把今年第二季度的車用鋼材價(jià)格在去年的基礎(chǔ)上每噸進(jìn)步1.5萬日元（約91日元合1美元），但提價(jià)協(xié)議的達(dá)成看來并不順利。本次提價(jià)后，車用鋼材價(jià)格每噸將比去年同期進(jìn)步約2.5萬日元。