還記得民間流傳一句順口溜用來(lái)調(diào)侃北京和上海“不到上海不知錢(qián)少，不到北京不知官小。”近幾年在北京街道上隨處可見(jiàn)“奧迪A6、A8、Q7、卡宴、路虎、帕薩特、邁騰”等等一系列動(dòng)輒幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的高檔品牌公務(wù)用車(chē)，他們具有不菲的身價(jià)和超長(zhǎng)的性能之外還伴隨著極高的排氣量。

　　公務(wù)用車(chē)好處自然頗多，不用考慮油費(fèi)，不用考慮停車(chē)費(fèi)，不用考慮日常保養(yǎng)費(fèi)……等等這些“便利”保障的出現(xiàn)以及本身就很“雍容華貴”的公車(chē)更加使人的虛榮心極度膨脹，所以公務(wù)用車(chē)“私用化”就成了所有人都心知肚明的“常態(tài)”了。長(zhǎng)久以來(lái)，你不說(shuō)，我不說(shuō)，慢慢習(xí)慣成自然，也就無(wú)所謂的事兒了。

　　然而國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車(chē)制造廠商被擠到很尷尬的地步。國(guó)內(nèi)的公務(wù)用車(chē)都不支持國(guó)貨，這讓諸多自主品牌情何以堪?

　　今年或?qū)⒏纳埔陨暇置�，多年�?lái)自主品牌的尷尬境地也將得到改善。此次工信部公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》中提出被采購(gòu)單位需達(dá)到：“具備持續(xù)的整車(chē)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)能力，設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu);近兩年企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”的要求。這就從本質(zhì)上排除了自主品牌的選擇。

　　此外，對(duì)于排氣量和汽車(chē)價(jià)格也有明確規(guī)定，入選《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》車(chē)型的具體要求為：一般公務(wù)用車(chē)和執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過(guò)1.8升，價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元，其中機(jī)要通信用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過(guò)1.6升，價(jià)格不超過(guò)12萬(wàn)元;純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源轎車(chē)扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元;其他車(chē)型的具體要求結(jié)合實(shí)際用車(chē)需求并按照有關(guān)規(guī)定確定。從《目錄(征求意見(jiàn)稿)》中可以看出，其他車(chē)型是指多功能乘用車(chē)及越野車(chē)，排量普遍小于2.5升。

　　必聯(lián)網(wǎng)政務(wù)采購(gòu)專(zhuān)家表示，近段時(shí)間來(lái)各種“天價(jià)采購(gòu)門(mén)”事件讓社會(huì)輿論的神經(jīng)緊繃。納稅人心疼自己交付上去的稅金卻毫無(wú)辦法。此次政府采購(gòu)，嚴(yán)格明確采購(gòu)價(jià)格、排氣量，原則上保障了政府陽(yáng)光采購(gòu)、節(jié)約能源、節(jié)省采購(gòu)費(fèi)用。這無(wú)疑是在要求透明三公經(jīng)費(fèi)舉動(dòng)后的又一大進(jìn)步。但效果如何，進(jìn)程怎么樣，還是要看監(jiān)管部門(mén)的近一步監(jiān)督以及時(shí)間的驗(yàn)證。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，公務(wù)車(chē)制度改革給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響將在今年逐漸顯現(xiàn)，未來(lái)3-5年整個(gè)公車(chē)市場(chǎng)品牌格局將重新洗牌。自主品牌須抓住機(jī)遇推出符合公車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型。同時(shí)，合資品牌對(duì)公車(chē)市場(chǎng)也不會(huì)輕言放棄，很多合資品牌在未來(lái)2-3年內(nèi)會(huì)推出符合公車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型。

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