剛剛拿到駕照的王先生迫不及待地登錄北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)，準(zhǔn)備填表參加下個月的搖號。網(wǎng)站上的信息顯示，本月共有306865人申請搖號爭奪1.76萬張牌照資源。王先生計算了一下，中簽率約為5.74%。而上個月第一次搖號時，全市共有21萬人報名參加，中簽率為8.38%。

　　“2月份申請搖號的人里面，有18萬多是1月份沒中簽的，12萬是新增的。到了3月份，要是像我這樣的新申請人數(shù)量再增加，中簽率還得往下降。”這么算下來，王先生有點兒沮喪。汽車專家昨天建議，如果“全家總動員”的市民已經(jīng)中簽，就趕緊取消申請，把名額讓給更多沒有中簽的市民。這樣，參加申請的人數(shù)會大大減少，中簽率也會有所提升了。

　　中簽率下降2.64個百分點

　　搖號上牌第二個月，中簽率就下降了2.64個百分點，下降幅度達(dá)到31.5%。這一現(xiàn)象，引起了一些汽車業(yè)專家的注意。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認(rèn)為，由于搖號申請人不設(shè)總量限制，數(shù)月后完全有可能累積成為百萬量級的巨大基數(shù)，搖號中簽的希望會變得越來越渺茫。

　　蘇暉的理由是，目前在北京生活和工作，持有機(jī)動車駕駛證但名下沒有小汽車的人，都有可能申請參加搖號。再加上本市每年約有50萬人新考取駕照，這樣算來，還真不是一個小數(shù)。

　　首輪中簽者2000人買了車

　　按道理，北京搖號上牌的概率不至于這么低。那為什么“搖號上牌”的新政實施后，中簽率跟人們的預(yù)期相差如此之大?

　　一直關(guān)注北京車市走向的全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，搖號中簽率低，直接原因是申請搖號的人基數(shù)大;而基數(shù)大，是因為很多家庭本來只打算買一輛車，但為了提高中簽率，動員了家中所有持有駕照的人一起參加搖號。事實上，在上月舉行的首輪搖號中，家庭成員總動員、夫妻聯(lián)手的情況并不鮮見。

　　這種情況不僅降低了中簽率，而且不會為車市貢獻(xiàn)銷量。據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)字，截至今年2月8日，在1月份搖出的1.76萬個中簽號中，僅有2000多人實施了購車，僅占中簽總數(shù)的11%。尚未出手購車的人，多數(shù)是希望挑更好的時機(jī)出手購車，但也不排除有少數(shù)幸運的家庭中簽兩張以上，其中一張牌照將被浪費。

　　建議過剩指標(biāo)應(yīng)盡早報備

　　崔東樹認(rèn)為，盡管京城“搖號”申請人的基數(shù)存在進(jìn)一步增加的可能，但這一問題并非無解。

　　“如果是私人購車，為了得到一張牌照而全家上陣或夫妻聯(lián)手，這在情理上并無不妥，而且這種做法基本不會損害搖號的公平性。”崔東樹認(rèn)為，只要人們愿意，每一戶家庭、每一對夫妻都可以這樣做，雖然總體中簽率低了，但一家三口上陣，中簽率就要乘以3;夫妻聯(lián)手上陣，中簽率就要乘以2，他們獲得牌照的希望并沒有稀釋多少。

　　但崔東樹同時表示，對于私人購車者目前需要規(guī)范的是，如果他們想買一輛車卻中了兩個簽，應(yīng)及時向主管部門報備，而不要等到6個月后這個指標(biāo)自動失效;已經(jīng)中了簽的購車者，其他家庭成員應(yīng)及時退出申請，減少搖號基數(shù)，“這樣做，可以讓有限的牌照資源盡可能快變成車市的實際銷量，增加市場資源配置效率。”

　　專家提醒

　　警惕汽車經(jīng)營企業(yè)以個人名義“占坑”

　　崔東樹同時表示，真正可能對搖號基數(shù)帶來較大影響并可能影響搖號公平性的，是汽車租賃、二手車經(jīng)營等公司。按規(guī)定，這些公司應(yīng)該走單位搖號渠道，但為了在短期內(nèi)占有更多的牌照資源，迅速擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，上述公司完全有可能動員持有駕照、但并不打算買車的員工及其家屬，以他們的名義申請搖號，擠占私人購車名額，“這才是有關(guān)部門需要注意的。”

　　新聞鏈接

　　哪些人可以申請搖號上牌

　　按照《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細(xì)則》，住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機(jī)動車駕駛證，可以申請指標(biāo)。“住所地在本市的個人”包括以下5種：本市戶籍人員;駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警;持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員;持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員;持有本市有效暫住證且連續(xù)五年(含)以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。本報記者 王劉芳