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              濟寧:B++級轎車典范 團購雅閣最高優(yōu)惠1萬送禮包

              時間:2010-11-06 16:09來源:太平洋汽車網(wǎng) damoshentu.com

                日前,PCauto編輯從濟寧鴻基汽車銷售服務(wù)有限公司了解到,近期,為感謝大家長期以來的支持,店內(nèi)特推出團購巨幅讓利活動,團購5臺以上雅閣,最高優(yōu)惠10000元,并有精美豪禮相送。

                廣汽本田雅閣指導(dǎo)價商家優(yōu)惠價優(yōu)惠幅度團購情況

                2010款雅閣 2.4EXL Navi26.68萬25.68萬/26.18萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量5臺以上

                2010款雅閣 2.4EX Navi24.98萬23.98萬/24.48萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量5臺以上

                2010款雅閣 2.4L 百萬紀念版22.98萬21.98萬/22.48萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量5臺以上

                2010款雅閣 2.4LX21.98萬20.98萬/21.48萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量5臺以上

                2010款雅閣 2.0 EX Navi22.28萬21.28萬/21.78萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量5臺以上

                2010款雅閣 2.0 EX20.28萬19.28萬/19.78萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量5臺以上

                2010款雅閣 2.0 MT18.68萬17.68萬/18.18萬10000元+大禮包或5000元+大禮包限團購,數(shù)量在5臺以上

                信息采集日期:2010-11-04 制表:太平洋汽車網(wǎng) www.pcauto.com.cn

                

              第八代雅閣

               

                第八代雅閣 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇

                全新第八代雅閣秉承了本田的創(chuàng)新的精神,不論從外到內(nèi)都是新的力作,與上一代雅閣相比,尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。它的長、寬、高分別達到4945mm、1845mm、1480mm,軸距達到2800mm。

                

              第八代雅閣

               

                

              第八代雅閣
              第八代雅閣

               

                第八代雅閣 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇

                第八代雅閣的大型六點式前格柵,大氣富有一定的張力,厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。HID氙氣大燈,帶自動水平調(diào)節(jié)功能,同時,外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。第八代雅閣尾部設(shè)計同樣出色,前衛(wèi)鋒利的組合式尾燈,其流線型設(shè)計的側(cè)身,車身融合了空氣動力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)的精粹,雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部,形似肌肉強健的臂膀。

                第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機。動力和燃油經(jīng)濟性同時提升,并降低了排放,進一步鞏固了本田作為發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽。全新的3.5升V6發(fā)動機,采用了本田最先進的VCM可變氣缸管理技術(shù)。

                

              第八代雅閣

               

                第八代雅閣 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇

                第八代雅閣采用全新的低重心平臺,通過設(shè)計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內(nèi)式多連桿后懸架,實現(xiàn)了平滑的底盤布局,使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23%,大大提高了高速行車穩(wěn)定性。車身抗扭剛度比上代提高了20%、懸架支點剛度提高了36%,給人以穩(wěn)固、敏捷的駕駛感,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉(zhuǎn)向系統(tǒng),通過可變機械速比,令車輛在高速狀態(tài)下具有很高方向穩(wěn)定性,而在低速時具有良好的機動性。

                編輯點評:雅閣底盤特性與德、法等歐系的同級別車型相比,更強調(diào)舒適性而不是太在意操控樂趣,懸架調(diào)校比較舒適,城市油耗比較理想。

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