新奧拓家族再添炫酷型自動擋、手動擋兩款兄弟車型，并有玫瑰紅、海沙藍(lán)兩種顏色可供選擇。自去年9月上市以來，“精品 炫動 超節(jié)能”的新奧拓就憑借其可愛時尚的外觀、超低的能耗和高級的配置，成為A00級小車的領(lǐng)軍力量，而炫酷型則再次以微轎標(biāo)桿的身份，為消費(fèi)者提供了更個性化的購車選擇。下面，讓我們從人性化的角度，看看新奧拓的綜合優(yōu)勢。

　　新奧拓 報　價 圖　片 資　訊 參　數(shù) 口　碑 論　壇

　　不要以為一款車上，只要對應(yīng)的功能有了就都一樣。汽車上的功能很大程度上是在駕駛時操作的，只有直觀、便捷的設(shè)計，才能方便使用，并且可以讓駕駛者更專注于駕駛，提高安全性。這就是所謂的汽車“人機(jī)工程設(shè)計”。在小車領(lǐng)域，設(shè)計師往往在這方面不會太在意，這方面的差異往往也就更加明顯。而人機(jī)工程設(shè)計的好壞，不僅體現(xiàn)出設(shè)計者的“水平”，同時也可以折射出制造商的理念。本篇我們就選擇了三款新派小車來進(jìn)行對比，看看誰更好。

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　　最應(yīng)入選的車型當(dāng)然是長安鈴木剛剛推出的全球化小車新奧拓，同時我們選擇了目前國內(nèi)另外兩款新派小車的代表：比亞迪F0和瑞麒M1，來與新奧拓進(jìn)行比對。其中比亞迪F0原型車來自豐田AYGO，人機(jī)工程設(shè)計基本上也延續(xù)了豐田的做法，代表了豐田設(shè)計師的水平，瑞麒M1則是全原創(chuàng)，代表了自主設(shè)計師的水平。

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　　先來看最常用到的音響操作區(qū)。新奧拓的操作是最便捷的，整個操作功能鍵集中在與方向盤三點(diǎn)鐘位置同一水平線上，駕駛員操作時只需手臂平移即可觸及。操作區(qū)采用一定斜面設(shè)計，駕駛者在操作時無需大幅度視線轉(zhuǎn)移，大大提高了安全性。功能鍵的布局也極為合理。最常用的音量/開關(guān)旋鈕居于中間，可以輕松實(shí)現(xiàn)盲操作。不僅如此，這樣凸出的旋鈕設(shè)計可起到定位作用，通過它可以對其他按鍵進(jìn)行盲操作。每個雙向調(diào)節(jié)的按鍵，都設(shè)計了手感極佳的凸起，操作起來直觀而方便。此時比亞迪的“豐田背景”顯現(xiàn)出好處，它的位置與新奧拓相仿，操作起來也比較直觀。可惜它的音量控制沒有采用新奧拓的“中央旋鈕式”，而且電源與音量開關(guān)也是分離的，操作便捷度要差一些。瑞麒M1則顯得有些“外行”了。它的音響操作區(qū)別“隱藏”在中控臺下方，不僅操作時手從方向盤轉(zhuǎn)移的幅度大，而且所有操作鍵靠“視線余光”根本看不到，操作時必須低頭，大大降低了駕駛安全性。

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　　再看空調(diào)區(qū)。新奧拓采用了鈴木車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，位置居中，而且旋鈕非常大，最常用的風(fēng)量旋鈕居中，用起來非常順手。F0的“豐田設(shè)計”也還算不錯，三個大旋鈕采用豎向排列，增加了新穎性，但居于下方的溫度控制旋鈕操作起來明顯不便，內(nèi)外循環(huán)切換更是可以用“費(fèi)力”來形容。好在最常用的風(fēng)量旋鈕被設(shè)計在了最上方。瑞麒M1在這方面又顯得“外行”了。為了突出造型，卻喪失了人機(jī)工程學(xué)。中間超大的旋鈕，是最不常用的溫度控制(一般也就冬夏各切換一次)，而最常用的風(fēng)量旋鈕設(shè)計在了左邊，而且采用撥桿設(shè)計，雖然造型新穎，但從人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展歷程看，這種撥桿(而非旋鈕)設(shè)計更多是出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代的車型上，現(xiàn)在早已被淘汰了。

　　電窗，新奧拓采用的也是與高級別轎車一樣的設(shè)計，四個按鍵集中在駕駛門上，觸手可及。瑞麒M1這次倒是隨了“主流”，但F0在這方面就顯得蹩腳了，它的電窗控制鈕設(shè)計在了中控臺下方，操作起來極為不便。

　　F0的設(shè)計不是“源自豐田”嗎?怎能如此蹩腳?其實(shí)倒也非豐田設(shè)計師水平不夠，而是F0的原型車AYGO定位較低使然——采用這樣的設(shè)計可以大幅度節(jié)省成本。這種“省錢”的設(shè)計理念，在F0上多處體現(xiàn)。例如F0上沒有手套箱，后門的窗戶都不能搖下，尾門以“可以打開的后風(fēng)擋”代替等等。這些設(shè)計“省錢”的同時，給車主帶來的不便也是顯而易見的。這些方面，新奧拓和瑞麒M1上都不存在。

　　通過比對不難看出，新奧拓在人機(jī)工程設(shè)計上是最好的，甚至超過了“豐田設(shè)計”。其實(shí)這并不奇怪。除了鈴木本身在小車設(shè)計方面就屬于全球最高水平以外，它“小車不湊合”的理念也是重要原因——F0在對比中落敗，很大程度上是因?yàn)?ldquo;豐田設(shè)計師”太湊合了。