趙寶剛的新劇《婚姻保衛(wèi)戰(zhàn)》雖爭(zhēng)議不斷，但從一個(gè)側(cè)面也反映出它的受關(guān)注度之高。這部電視劇除了折射維系婚姻的重要性和存在的問題之外，一個(gè)最大的創(chuàng)新則在于通過夸張的手法，刻意打造出一群“煮夫”形象，并杜撰出所謂的“夫聯(lián)”。雖說現(xiàn)實(shí)生活中如此高密度的“煮夫”聚集并不常見，但作為丈夫一方更顧家、甚至比女方更多承擔(dān)起家庭責(zé)任，在現(xiàn)在的社會(huì)已不鮮見。我們?cè)谶x車時(shí)，一直在討論家用車、運(yùn)動(dòng)車甚至女性車、商務(wù)車，卻忘了這個(gè)新興且日益增多的“煮夫”群體。借著《婚姻保衛(wèi)戰(zhàn)》的熱度，此次我們就為廣大“煮夫”們推薦幾款值得購買的車型。

　　“煮夫”選車特點(diǎn)

　　電視劇里面的“煮夫”們都有車，但因?yàn)楸娝�周知�?ldquo;植入廣告”因素，無論是郭洋、許小寧還是老常，開的都是一水的一汽豐田車型，這顯然是不符合現(xiàn)實(shí)情況的。

　　“煮夫”選車應(yīng)該有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

　　首先是要顧及家用，這與家用車的訴求相同，空間大、省油等訴求一致。

　　常規(guī)家用車選擇要考慮到男女雙方的需求，而作為對(duì)感性更看重的女性，往往車子的外形這一關(guān)是由女主人決定的，這就使得男主人往往不能擁有充分的“選擇權(quán)”。不光是外形，男性選車往往比較務(wù)實(shí)、理性，這與女性選車感性不同，這也使得一些比較實(shí)在但在外形、品牌等方面不夠亮眼的車型面對(duì)家用車用戶時(shí)不夠討巧。

　　“煮夫”選車就不一樣了，如果要買車，一般是自用為主的，因?yàn)榧抑械?ldquo;職業(yè)女性”肯定有自己的座駕。如此一來，“煮夫”們完全可以按照自己的意愿選擇座駕，或更多體現(xiàn)陽剛之氣，或更加務(wù)實(shí)。

　　電視劇里面三位“煮夫”可謂剛好代表了三類人群，他們的選車訴求也各有不同。

　　純煮夫用車

　　以許小寧為代表的“純煮夫”，選車沒有任何商務(wù)需求，最不講求“面子”，實(shí)惠的大尺寸自主A級(jí)家轎當(dāng)為首選。其實(shí)電視劇里的理解也類似，許小寧開的卡羅拉，是所有電視劇里所有豐田道具車?yán)镒畋阋说摹?/p>

　　比亞迪G3

　　比亞迪“3系列”的傳奇銷量已經(jīng)確立了這款車在性價(jià)比方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，其低廉的價(jià)格和寬大的尺寸，非常符合純煮夫的座駕。作為“3系列”的中間車型，G3比F3要精致，同時(shí)又不似L3那樣只有頂級(jí)配置而使得絕對(duì)價(jià)格高高在上，算是比較折中的選擇。

　　與F3相比，G3在外形上已不再那么像花冠，而是顯現(xiàn)出更多的大氣元素。內(nèi)飾從花冠風(fēng)格像卡羅拉風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，也讓G3的內(nèi)部看起來更加時(shí)尚、質(zhì)感也更好。G3的車長有4600mm，軸距也達(dá)到2610mm，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車身材，再加上原型車不錯(cuò)的空間拓展基礎(chǔ)，它的車內(nèi)空間在同價(jià)位車系里算是表現(xiàn)出色的，符合“煮夫”處理日常“家務(wù)事”的所有需求。

　　G3主打1.5L排量三菱4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有太多炫目技術(shù)，但106馬力的功率不俗，而且日常使用的動(dòng)力響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，都不比合資A級(jí)車差多少。G3目前鑫雅型的起步是7.79萬元，算上市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，價(jià)格已接近過去F3的區(qū)間。最低配的G3雖然省略了安全氣囊，但ABS是標(biāo)配，而且舒適配置很高，像皮質(zhì)座椅、四門電窗、電動(dòng)后視鏡、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)都不少，非常貼合“純煮夫”的用車需求。

　　騰翼C30

　　騰翼C30作為長城推出的首款A(yù)級(jí)家轎，從感性購車觀念看，對(duì)它還需要有個(gè)接受的過程，但對(duì)于理性的“煮夫”們，現(xiàn)在就可以考慮出手了。

　　與其他長城轎車不同，雖然騰翼C30的底盤技術(shù)同樣源自豐田NBC平臺(tái)，但與炫麗、凌傲、酷熊這些“NBC平臺(tái)長城車”相比，騰翼C30的原創(chuàng)度要高得多，可以看作是長城第一款完全自主研發(fā)的轎車。

　　騰翼C30的車長不長，只有4452mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車尺寸，但它的軸距有2610mm，再加上長城對(duì)其內(nèi)部空間的刻意拓展，它的實(shí)用性在同級(jí)車?yán)镆菜闶窍喈?dāng)不錯(cuò)的，510L的行李艙容積裝載量也很可觀。

　　騰翼延續(xù)了長城車做工好的特點(diǎn)，無論是車身漆水鈑金活，還是內(nèi)飾的裝配工藝，都有著接近合資車的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，騰翼C30與幾款NBC平臺(tái)的兩廂車一樣，采用長城以豐田技術(shù)為基礎(chǔ)自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有VVT技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)105馬力的功率參數(shù)不錯(cuò)，后段的力道和振動(dòng)控制也不差，只是低速扭矩還有待提升。對(duì)于駕駛技巧方面超越主婦的“煮夫”們，這種特性倒是更適合一些。

　　騰翼C30尺寸雖大，但價(jià)格比同平臺(tái)的小尺寸兩廂車高得并不多，起步價(jià)只有5.89萬元。主流的舒適型以上版本，雖價(jià)格略貴(6.29-7.19萬元)，但配置比較齊全。騰翼C30還有三款CVT版本可供選擇，雖然價(jià)格比MT版貴了整整1萬，但7.19萬的起價(jià)不高，是自動(dòng)擋A級(jí)車?yán)锊诲e(cuò)的選擇。

　　SOHO型“煮夫”

　　說SOHO一族是“煮夫”恐怕有很多人不樂意，但劇情里的郭洋確實(shí)就代表了這類人群。他們并非整天沒事做，但無需正點(diǎn)上班，自然也就可以承擔(dān)起更多的家庭義務(wù)。這類“煮夫”偶爾也需要見客戶，因此對(duì)車型的需求要略高一點(diǎn)，但也絕沒有到電視劇里郭洋必須開皇冠的程度。

　　科魯茲

　　科魯茲是一款造型很陽剛的車，不僅男性喜歡，女性也喜歡，并因此促成了它相當(dāng)不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。既然是陽剛車，對(duì)煮夫來說自然也是合適的。從形象上，這款車雖不貴，但視覺沖擊不錯(cuò)，開著它見個(gè)客戶什么的也不丟份。

　　除了感官，在內(nèi)功方面，科魯茲也是比較陽剛的。源自歐寶雅特的底盤，讓科魯茲一改過去凱越的韓系和美系作風(fēng)，底盤扎實(shí)硬朗，穩(wěn)定性和操控性兼?zhèn)�。�?duì)于需要活躍思維，充滿創(chuàng)造力的SOHO一族來說，它這種特性也比較貼合。

　　以純家用車來衡量科魯茲，它的得分可能不高，例如它的空間不算太大，經(jīng)濟(jì)性也一般。但這絕不意味著它不適合家用，其4598mm的車長和2685mm的軸距所帶來的空間雖不如想象中的大，但與常規(guī)A級(jí)車比也是毫不落敗的。由于車大、車重影響了經(jīng)濟(jì)性，但雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的組合，也多少緩和了這個(gè)問題，讓它擁有相對(duì)折中的油耗表現(xiàn)。

　　作為雪佛蘭品牌的車型，科魯茲比同平臺(tái)的英朗GT有著相當(dāng)不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，特別是新推出的SL天地版，在恰到好處的配置增加情況下，價(jià)格僅比SL高了5000元，購買價(jià)值進(jìn)一步提升，很值得SOHO煮夫考慮。

　　標(biāo)致408

　　作為東風(fēng)標(biāo)致旗下最新、也是級(jí)別最高的車型，標(biāo)致408比以往的標(biāo)致車少了些許浪漫色彩，多了一些中庸之道。其歐洲車底蘊(yùn)、略高于常規(guī)A級(jí)車的整體定位，都是符合SOHO煮夫用車需求的。

　　由于特別進(jìn)行了加長加大，標(biāo)致408不僅看起來要比三廂307大氣得多，而且實(shí)際空間表現(xiàn)也要好得多。特別是它的后排，乘坐感并不比像新君威、邁騰之類的標(biāo)準(zhǔn)軸距B級(jí)車差。除了滿足家務(wù)使用需求以外，偶爾接送個(gè)客戶也沒有問題。

　　標(biāo)致408主打的2.0L動(dòng)力雖不算新款，但性能不錯(cuò)，與同級(jí)車比起來也有一定優(yōu)勢(shì)。略感遺憾的是4AT變速器有些拿不出手，好在重新標(biāo)定后的實(shí)際表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋沖擊比昔日的307要小很多。標(biāo)致408的手動(dòng)擋版本手感一般，但齒比進(jìn)行了一定調(diào)整，以更符合國內(nèi)的駕駛習(xí)慣。

　　配置方面標(biāo)致408沒有太多特色，屬于A級(jí)車的常規(guī)水平，側(cè)氣囊要到豪華版以上車型才能出現(xiàn)，電子穩(wěn)定程序則更是除了頂配款以外都未能提供(可以選裝)。這樣的組合帶來408不錯(cuò)的絕對(duì)價(jià)格，起價(jià)僅12萬元左右，2.0L版的起價(jià)也不到13萬元。在意配置的煮夫可選擇頂配的至尊版，除了導(dǎo)航其他配備都堪稱齊備了，16.99萬元的價(jià)格與新派高端A級(jí)車比起來也并不算高。

　　MG6

　　MG6感覺像是容易得到女性青睞的車型，但實(shí)際上這樣的大號(hào)運(yùn)動(dòng)轎跑車，對(duì)于煮夫，特別是有一定駕駛需求的煮夫來說，是很合適的。它獨(dú)具特色的造型、周身上下散發(fā)的英倫范兒，也可以讓SOHO一族滿意。

　　從內(nèi)在看，MG6可以看作是榮威550的兩廂轎跑版，除了車頭細(xì)節(jié)和車尾設(shè)計(jì)的不同以外，其他方面兩款車幾乎一樣，不光是底盤、動(dòng)力，同時(shí)也包括內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)。技術(shù)源自英國羅孚的MG6擁有前麥弗遜后多連桿的底盤，因此不光是看起來運(yùn)動(dòng)，其實(shí)際運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　動(dòng)力上，MG6有1.8L和1.8T兩種選擇，其中1.8L滿足日常使用剛剛好。1.8T則更能體現(xiàn)其轎跑車特質(zhì)，但為此在同配置情況下要多付出1.7-1.8萬元。

　　MG6并未因?yàn)槭窍票侈I跑就變得不實(shí)用。實(shí)際上MG6不僅擁有與榮威550一樣的2705mm軸距，而且其車長也同樣達(dá)到4653mm，因此實(shí)用空間一樣是大A級(jí)或小B級(jí)的水平。由于它的掀背設(shè)計(jì)，MG6在實(shí)用性方面還獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，它的行李艙可以像兩廂車那樣靈活發(fā)揮，折疊座椅后擁有1379L的裝載量，給孩子拉童車、童床都沒問題。

　　老板型“煮夫”

　　老板當(dāng)“煮夫”?怎么不可能?公司漸入正軌，交給別人打理，又沒有繼續(xù)擴(kuò)張的雄心壯志，自然就有時(shí)間將更多精力放在家中。電視劇中的老常，就算是這類煮夫的一個(gè)代表。既然是老板型，車子的形象當(dāng)然很重要，不能是家里夠用就行。同時(shí)畢竟不是業(yè)務(wù)拓展期的老板，用不著“打腫臉充胖子”，車型選擇上也更注重務(wù)實(shí)。

　　新君越

　　新君越作為通用進(jìn)軍高端B級(jí)車市場(chǎng)的新車，在打造的時(shí)候確實(shí)頗費(fèi)了一番功夫。由于有“小弟”新君威主打家用B級(jí)車市場(chǎng)，新君越在某種程度上更偏重商務(wù)用途，無論在尺寸、工藝、配置還是內(nèi)在品質(zhì)方面，它都可以看做是介于B級(jí)與C級(jí)車之間的車型，這與那些一位求大的日系車是有所不同的。但由于品牌不足以支撐行政級(jí)的定位，因此它對(duì)于“一線老板”的吸引力還是有所欠缺。對(duì)于老板型煮夫來說，它就比較合適了——品質(zhì)不錯(cuò)，面子上也不會(huì)差，但不至于太張揚(yáng)、太奢侈。

　　新君越主打的2.4L版本，動(dòng)力和價(jià)格上擁有比較好的平衡度。不過對(duì)于老板級(jí)煮夫來說，我們更推薦3.0L版本。與其他B級(jí)車推出的6缸車往往是噱頭不同，新君越3.0L的市場(chǎng)銷量也不算少。雖然30萬元出頭的價(jià)格不算低，但直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的駕乘品質(zhì)、更高等級(jí)懸掛帶來的舒適性已經(jīng)武裝到牙齒的舒適型配置，都能夠?qū)��?yīng)老板型煮夫的用車需求。新推出的2.0T版本是動(dòng)力性的代表，加速力比3.0L還要強(qiáng)。對(duì)于常規(guī)煮夫來說，它肯定沒有2.4L和3.0L的合適，但對(duì)于激情猶存，需要時(shí)不時(shí)發(fā)泄一下放棄工作帶來憋悶的煮夫來說，它反倒更值得考慮。

　　昊銳

　　昊銳上市一年多，銷量一直不溫不火，原因主要處于感官層面。無論是樣子，還是品牌，讓國內(nèi)大號(hào)B級(jí)車消費(fèi)接受起來都需要一個(gè)過程，但對(duì)于“煮夫”來說，這可能是剛合適的。

　　昊銳與邁騰一樣，誕生于大眾PQ46平臺(tái)，這意味著它擁有不錯(cuò)的底盤素質(zhì)。相比邁騰，昊銳顯然更注重空間拓展，因此它的尺寸和軸距都更長。即便如此，昊銳的軸距參數(shù)與比比皆是的2.8米軸距車型比起來并不算大，但由于拓展出色，其實(shí)際后排空間表現(xiàn)可以與任何一款同級(jí)車相媲美，包括上面提到的新君越。

　　昊銳在實(shí)用性方面還有一個(gè)同級(jí)車不具備的素質(zhì)，即雙段開啟式尾門，選擇掀背模式時(shí)，它可以像旅行轎車那樣拓展行李艙，最終獲得1670L的超大容積，大大超越了前面提及的、同樣采用掀背設(shè)計(jì)的MG6。

　　也正是因?yàn)閷?shí)用性方面的拓展，影響了昊銳的整體尺寸比例，特別是C柱設(shè)計(jì)與常規(guī)B級(jí)車有很大不同，因此它更適合比較理性，且注重實(shí)際使用的人士購買，例如“煮夫”。

　　動(dòng)力方面，昊銳與邁騰一樣，擁有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三個(gè)版本，但遺憾的是目前只有1.4TSI配備了DSG，其他版本則仍然是普通的6AT。昊銳1.4T的推出本來是可以通過性價(jià)比促進(jìn)銷量的，但僅比1.8T低6000-8000元的價(jià)格讓人感覺不到它的超值，因此上市后銷量仍然平平。即使在這里，我們也更推薦1.8TSI版本，價(jià)格高出不多的情況下，畢竟更強(qiáng)的動(dòng)力能更符合昊銳的使用需求。

　　沃爾沃S80L

　　本來就不算主流車型，再加上吉利收購對(duì)品牌的影響，沃爾沃S80L作為行政級(jí)領(lǐng)域的新選手，市場(chǎng)表現(xiàn)只能用不溫不火來形容。不過對(duì)于理性的煮夫，特別是有過老板經(jīng)驗(yàn)的煮夫，應(yīng)該會(huì)看到吉利收購沃爾沃，是不可能影響到S80L品質(zhì)的。而由此帶來的市場(chǎng)大幅優(yōu)惠，2.5T車型已滑落至35萬左右區(qū)間，則恰恰是“撿實(shí)惠”的好時(shí)候。

　　不要因?yàn)榕c致勝同平臺(tái)，就否定S80L的綜合素質(zhì)，就好像不能以�？怂箒砗饬縎40的品質(zhì)一樣。沃爾沃車型的優(yōu)勢(shì)不僅僅在造型和工藝，內(nèi)在素質(zhì)、安全性以及配備等各方面，S80L都無愧于一款真正的加長行政級(jí)轎車。

　　由于沒有采用直噴等新技術(shù)，S80L 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力的功率和300牛·米的扭矩都只能與奧迪A6L的2.0TFSI相當(dāng)，但它的價(jià)格也要比配置的奧迪A6L 2.0T更低，也就不是問題了。中意S80L的“煮夫”還可等待新的2.0T版本上市，屆時(shí)不僅會(huì)有直噴技術(shù)和雙離合變速器，而且動(dòng)力比現(xiàn)在2.5T更強(qiáng)的同時(shí)，價(jià)格還有可能進(jìn)一步下探——指導(dǎo)價(jià)直接涉足35萬元區(qū)間，實(shí)際成交價(jià)則有可能向30萬大關(guān)挺進(jìn)，與高端B級(jí)車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。