8月31日，通用在上海發(fā)布了量產(chǎn)版雪佛蘭Volt，中文名定為沃藍(lán)達(dá)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)短片中，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬坐在Volt駕駛座上伸出了大拇指說：“Volt開起來非常順暢!”

　　有評(píng)論稱，通用獲準(zhǔn)將奧巴馬試駕的片段加入了宣傳短片，奧巴馬也成為雪佛蘭Volt全球最佳代言人，而且是不收分文的，這要比重金聘請(qǐng)Lady Gaga效果好得多。

　　如今，通用已成為美國(guó)事實(shí)上的國(guó)有企業(yè)，奧巴馬對(duì)Volt大加贊賞并不出乎人們意料。在美國(guó)，媒體正在為Volt和日產(chǎn)Leaf誰更強(qiáng)打得不可開交。據(jù)了解，前者的售價(jià)為4.1萬美元，而后者為3.3萬美元，同時(shí)，兩款轎車的買主都能獲得7500美元的稅收優(yōu)惠。

　　通用中國(guó)總裁甘文維說，Volt將于2011年底在中國(guó)上市。據(jù)通用介紹，Volt是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔(dān)心的電動(dòng)車。當(dāng)行駛里程小于60公里時(shí)，它能夠完全依靠一個(gè)車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電量來驅(qū)動(dòng)車輛，并實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續(xù)提供電能，以實(shí)現(xiàn)額外高達(dá)450公里的續(xù)駛能力。

　　Volt的電池系統(tǒng)由LG化學(xué)公司提供，電池單元采用錳基陰極材料與添加劑結(jié)合，電池組設(shè)計(jì)為“T”字形，重量為181.4公斤。其電動(dòng)機(jī)能夠提供111千瓦/273牛·米的功率和扭矩，相當(dāng)于一臺(tái)2.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，官方標(biāo)稱的0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為9秒左右。

　　此外，Volt還通過安吉星系統(tǒng)專門為其開發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛，例如查詢車輛電池容量的情況、提前啟動(dòng)車輛的冷風(fēng)或熱風(fēng)，以及其他的一些娛樂功能。

　　值得一提的是，每輛定價(jià)4.1萬美元的Volt都能為通用帶來利潤(rùn)。而此前，在美國(guó)最暢銷的混合動(dòng)力車普銳斯，讓豐田持續(xù)虧損了很多年。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官惠特克表示，包括Volt在內(nèi)的所有通用汽車產(chǎn)品，都將為該公司帶來盈利。另外，由于主要股權(quán)被美國(guó)政府控制，因此通用汽車的投資活動(dòng)也受到了政府及公眾的嚴(yán)密監(jiān)控。

　　“政府養(yǎng)你不容易，別想虧本!”或許這樣的暗示就是通用Volt定價(jià)過高的原因。據(jù)了解，有關(guān)Volt定價(jià)的分歧直到最近幾周才逐漸消除，通用高層曾考慮過更高的定價(jià)，但后來被否決。

　　甘文維表示，中國(guó)將成為繼美國(guó)之后第二個(gè)銷售Volt的國(guó)家。之所以如此迅速地將Volt引入中國(guó)，是因?yàn)橹袊?guó)新能源車政策環(huán)境最佳，如果Volt國(guó)產(chǎn)，每輛車還能獲得最高6萬元的補(bǔ)貼。此前，日產(chǎn)中國(guó)董事總經(jīng)理橋本泰昭表示，希望中國(guó)新能源車補(bǔ)貼政策在支持自主品牌的同時(shí)，也能惠及更多的企業(yè)。通用同樣希望如此，因?yàn)檫M(jìn)口Volt如果沒有補(bǔ)貼，超過30萬元的售價(jià)很難吸引到更多的客戶。

　　與Leaf相比，Volt并不是一輛“純電動(dòng)車”，Volt的解決方案是通過一組16千瓦時(shí)的電池組與電動(dòng)機(jī)，提供最多60公里的續(xù)航能力;當(dāng)電力不足時(shí)Volt的電力儲(chǔ)存會(huì)通過三個(gè)方式：固定式充電、行駛中制動(dòng)力回收轉(zhuǎn)化為電力、1.0升引擎進(jìn)行發(fā)電為電池組充電。通用表示，即便是在1.0升引擎的充電情況下，這臺(tái)引擎也可以燃燒85%%的生物汽油燃料，從而盡量減少原油的使用。因此，通用將Volt命名為“增程型”電動(dòng)車，它比插電式混合動(dòng)力車更高明，也比純電動(dòng)車更實(shí)用。

　　甘文維說：“作為一款追求完美的汽車，雪佛蘭Volt應(yīng)用了一系列最創(chuàng)新的技術(shù)，憑借超過500公里的電動(dòng)行駛里程，消除了人們對(duì)電動(dòng)車行駛里程過短的顧慮，為消費(fèi)者提供了其他任何電動(dòng)車所無法提供的安心駕駛體驗(yàn)。”

　　通用的電動(dòng)車不夠“純”，但這也許就是通用最精明的一點(diǎn)。“雪佛蘭Volt沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，甘文維不忘補(bǔ)充這句話。