對于國際原油價格的持續(xù)下跌,而國內(nèi)成品油價按兵不動,不少車主頗有微詞。車主康先生表現(xiàn),最近國際油價持續(xù)下跌,國內(nèi)成品油價遲遲不調(diào)劑,高油價已經(jīng)讓他的養(yǎng)車成本大為增加。

　　事實上,國內(nèi)成品油價格調(diào)劑預期的變更可謂戲劇性。進入5月以來,國際油價持續(xù)三周走跌,不僅使國內(nèi)油價上調(diào)理論窗口于5月17日收盤時關(guān)閉,還可能使國內(nèi)成品油價格在本月底滿足下調(diào)條件。在更敏銳的成品油批發(fā)市場上,國內(nèi)汽柴油批發(fā)價早已聞風而動,追隨國際油價而下跌。與官方定價的成品油零售價相比,批發(fā)價更易受到市場供需的左右而呈現(xiàn)波動。

　　針對車主的質(zhì)疑,多位石油分析師昨日對記者表現(xiàn),根據(jù)現(xiàn)行的成品油定價機制,油價調(diào)劑確實未到機會。

　　我國現(xiàn)行成品油定價調(diào)劑機制是,以布倫特、迪拜、辛塔三地原油交易價格為根據(jù),以22個工作日為周期,當三地油價加權(quán)均價變更率達到或超過4％時,國內(nèi)油價才具備調(diào)劑條件。

　　我國上一次上調(diào)成品油價格是在4月14日,而國際油價是在5月5日開端下跌的,盤算后很容易得出,目前仍未到22個工作日。如果國際原油價格仍保持目前的價格程度,那么三地原油變更率跌破-4％的時間將是本月底或下月初。目前三地原油均價在70美元/桶附近,若保持在此價位,那么5月30日收盤,三地原油變更率將跌破-4％,成品油價格下調(diào)的理論條件滿足。 卓創(chuàng)資訊油品分析師王衍美昨日表現(xiàn)。他還分析,在國際油價下跌如此嚴重,國內(nèi)對克制通脹如此重視的情況下,成品油價格下調(diào)問題不大。

　　在國內(nèi)終端市場,中石化、中石油不得不加大優(yōu)惠促銷的力度。自5月25日起,中石化在沈陽的28座加油站對90號、93號汽油、0號柴油全線下調(diào)0.15元/升,而中石油在當?shù)氐牟糠旨佑驼緞t有針對性地降價0.2元/升。

　　沿海城市的調(diào)價也已經(jīng)呈現(xiàn)。中石化在廣州市白云區(qū)永星加油站其93號汽油降了0.5元/升,0號柴油優(yōu)惠0.26元/升。中石油的合資加油站——中油BP公司在廣東東莞、廣州及佛山等地也分辨有每升0.3元～0.4元不等的優(yōu)惠措施。柴油方面,大連中石化、北京中石化的一部分加油站呈現(xiàn)了小幅度的優(yōu)惠。

　　但車主廣泛認為,現(xiàn)行成品油定價機制不夠透明,油企一喊虧損,油價就要上調(diào),但當國際油價下跌時,并沒有相應的下調(diào)油價。而某石油巨頭則在上周宣稱,目前成品油定價機制需要完善,現(xiàn)在太過透明。最近油價跌得這么多,政府有關(guān)部門在調(diào)劑價格時可能會見臨壓力。

　　有業(yè)內(nèi)人士直言,此前國內(nèi)成品油價連連提價,不僅僅是因為接軌國際原油價格,而是煉油企業(yè)輸送成本和銷售利潤所占比重過高。而成品油成本可以說是中石化、中石油最為諱莫如深的話題。

　　國內(nèi)油價調(diào)劑機制始終滯后于國際市場變更,同時,政府出于經(jīng)濟與社會等目標的考慮,又將國內(nèi)成品油價格斷定在國際市場價格程度之下,面對此種價格管制,不僅沒有博得市場的掌聲,反而導致油企、下游的花費者等各方利益受損,相干各方怨聲載道。 一位業(yè)內(nèi)專家總結(jié)說,成品油價并不是單純地與國際市場價格聯(lián)動這么簡略,既要反應國際價格變更和企業(yè)生產(chǎn)成本,又要考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系,同時還要反應石油資源稀缺程度和兼顧社會各方面蒙受才能。