市場認定,對于單個公司而言,產業(yè)資本相較于金融資本更加獨具慧眼。因此,市場對于產業(yè)資本范圍流入市場時刻保持關注。今年5月份以來,伴隨著大盤指數的持續(xù)走低,大股東增持再次掀起高潮,同時,當月的產業(yè)資本實現(xiàn)了凈流入。那么,這是否意味著市場調劑已經鄰近底部？對此,本刊基于市場層面聯(lián)合相干數據分析,意在為投資者把脈此輪增持潮是否能夠預測市場完成筑底。

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　　大股東們再次舉動,引發(fā)了新一輪的猜測。

　　繼5月的增持潮之后,7月產業(yè)資本的進場有再次演繹成“增持潮”的可能。據數據統(tǒng)計顯示,僅7月1日至7日的一周時間之內,便有8家公司的大股東或高管增持本公司股票。

　　這次增持潮是否意味著市場見底？對此,接收記者采訪的分析人士廣泛持較為謹慎的態(tài)度。在他們看來,目前所呈現(xiàn)的增持尚未形成主流趨勢,因此遠遠形不成大盤向上的合力。

　　大股東增持潮再現(xiàn)

　　數據統(tǒng)計顯示,僅7月1日至7月7日的一周之內,就有包含中國南車(601766,股吧)、武漢健民(600976,股吧)、威海廣泰(002111,股吧)等8家企業(yè)公司的大股東或高管增持公司股票。在此前的6月份,也有7家公司大股東或高管增持。

　　7月初的火熱增持,讓人不禁聯(lián)想起此前5月份各公司大股東的增持潮。當時,共有近30家上市公司的大股東增持上市公司股票,其中包含貴州茅臺(600519,股吧)、中金嶺南(000060,股吧)、南通科技(600862,股吧)等公司。

　　在5月的增持潮中,便有業(yè)內輿論認為當時大股東的增持目標性相對較強,而且多含有作秀成分。以當時貴州茅臺的大股東增持而言,大股東增持股份的比例僅占總股本的0.0044%。這極其渺小的比例,被認為是增持的象征意義大于實際意義。

　　數據顯示,從2009年12月開端,貴州茅臺的股價一直持續(xù)下行。特別是今年4月2日,其2009年財報頒布當天,由于利潤降落,茅臺股價從開盤時的158元跌至收盤時的152元。此間曾有業(yè)內人士猜忌,貴州茅臺當時的增持更多是出于護盤的考慮。

　　“茅臺前十大股東里,多數是基金,控股股東增持也有利于加強基金的信心,避免場內中長線資金的變更。如果恐慌性下跌造成基金出逃的話,那么茅臺股價再想回至180元的高位,簡直是不可能的�！鄙鲜鰳I(yè)內人士當時如是向本報記者說明茅臺大股東的增持行動。

　　“買股票比并購有效率”

　　“除了護盤,另外大股東們也想在股價相對低點時,集中股權,因此增持。”民族證券策略分析師韓浩分析認為。事實上,7月份大股東們的集中進場,也不消除類似的情況。但是多數公司大股東的增持,也與公司所處行業(yè)以及事跡有關。

　　比如近期增持的中國南車,其2009年年報顯示,無論是營業(yè)收入還是公司凈利潤都是屬于持續(xù)增加狀態(tài)。其中,2009年歸屬于上市公司股東的凈利潤為16億多元,比2008年增加3個多億。

　　另一家大股東在6、7兩個月都有增持的精工鋼構(600496,股吧),其企業(yè)利潤也是一直處于相對穩(wěn)固的狀態(tài)。

　　即使2009年事跡欠佳的公司,大股東也是出于對行業(yè)以及公司未來的信心持續(xù)增持。

　　據威海廣泰2009年年報顯示,2009年其營業(yè)收入約3.9億元,2008年營業(yè)收入約為4.4億元。2009年較2008年降落了11.35%,而同期2009年歸屬于上市公司股東的凈利潤則比2008年降落23.14%。

　　威海廣泰董秘助理鄧揚鋒在接收《華夏時報》記者采訪時,對此的說明是,大股東增持首先可能還是對公司的未來比較有信心。“作為航空地面設備制作企業(yè),我們與航空公司以及機場盈利狀態(tài)的好壞息息相干�！�

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