春節(jié)前被炒得火熱的上海出租車漲價話題，日前又傳出新版本。據(jù)悉，今年4、5月期間，上海出租車起步費可能由目前的12元上調至18元。

　　而與此前漲價傳言四起時，主管部門稱“純屬謠言”的堅決否定態(tài)度相比，上海市發(fā)改委對此次起步費上漲的猜測只是表示，未接到交通港口局的漲價申請。上海市交通港口局的相關人士則稱，上海出租車運價如果要調整，將會舉行聽證會等程序進行。

　　漲價只是時間問題?

　　雖然主管部門的態(tài)度不置可否，但有分析人士指出，上海出租車運價上調只是一個時間問題。因為根據(jù)上海市2006年出臺的出租汽車運價油價聯(lián)動機制，如果在一年的周期內，平均油價達到前一周期所設定的油價平均水平上下的3%范圍內時，原則上會進行運價聯(lián)動調節(jié)。

　　上海目前的出租車運價是在2009年10月確定的，對應的是當時93號汽油6.43元/升的平均油價。而繼發(fā)改委日前再度上調油價，上海地區(qū)93號汽油的平均油價將達到7.39元/升左右，較上一周期累計上漲14.93%，早已超出了油價聯(lián)動機制所規(guī)定的3%的范圍。因而出租車運費的上漲只是一個是時間問題。

　　而接受媒體采訪的上海市民也表示，自去年油價上調以來，出租車運費的上漲已在預期之中，可是起步費從12元到18元的調整跨度，還是超過了市民可以接受范圍。

　　強生控股：利潤與運費暫不聯(lián)動

　　作為上海及全國最具規(guī)模的出租車運營公司，強生控股(600662.SH)恐怕是受上海出租車運價影響最大的上市公司。根據(jù)公司此前披露的2010年半年報，出租汽車運營業(yè)務雖在強生控股的主營收入中占比41.08%。

　　可由于運費的剛性規(guī)定，出租車業(yè)務的收入增長多依靠車輛數(shù)量增長的單一元素，而該業(yè)務5.48%的收入增速讓其在公司諸項業(yè)務中幾乎成為增長最慢的一項�？墒侨绻�上海出租車運費上調的消息從猜測成為事實，是否會對強生控股帶來利潤上的起伏?

　　強生控股的內部人士告訴記者，尚未聽說出租車運費上漲的消息，也沒有收到聽證會要求選舉聽證代表的通知。即使在油價聯(lián)動機制的作用下出租車運費發(fā)生上調，但由于上海市交管部門對出租車駕駛員應向公司交納的額度有統(tǒng)一的指導意見，駕駛員的收入會相應增加，公司的利潤并不會發(fā)生改變。

　　目前，強生旗下的出租車數(shù)量已經達到了6,000余輛，上海出租車駕駛員向公司交納的定額指標是8,595元/月，而駕駛員的平均收入約為4,000元/月。上述人士表示，這一指標也非一成不變，監(jiān)管部門對運價的統(tǒng)一指導意見也可能調整承包指標，可具體情況還要視聽證會的情況而定。但由于在這個過程中，強生能夠切實把握的因素非常有限，因而目前只能說對公司的利潤暫無影響。 (鄭 洋)