“開車時(shí)很難保證不會遇到突發(fā)情況，一旦急剎車，乘客帶的易損物品會因磕碰而損壞，雖然責(zé)任不在我們，但有時(shí)乘客卻執(zhí)意讓我們賠償�！背菂^(qū)某線路的公交車司機(jī)崔師傅說，遇到這種情況就是“啞巴吃黃連，有苦說不出”，所以他都會提前給這樣的乘客“打預(yù)防針”。
崔師傅開的是環(huán)線，一圈需要90多分鐘，由于需要集中注意力，而且還要按點(diǎn)到達(dá)公交站牌，生怕出現(xiàn)問題，所以一趟下來非常疲憊�！疤貏e是在高峰期時(shí)，車流量特別大，道路擁擠，車況復(fù)雜，急剎車很正常，但總會引起個(gè)別乘客的不滿，還會遭到投訴。”崔師傅說，原本她還打算多賺點(diǎn)錢上兩個(gè)班，但每天面對形形色色的乘客，遇到各種問題，實(shí)在是吃不消。
“每天起早貪黑，工作很累很辛苦，卻得不到乘客的諒解，挺寒心的。”公交駕駛員杜師傅告訴記者，他每天早上4點(diǎn)多起床，一直忙到晚上8點(diǎn)多才回家，有時(shí)遇到一點(diǎn)小問題，乘客就惡語相向甚至大打出手，曾經(jīng)一位乘客就因?yàn)閬G了一把傘而將責(zé)任推到他身上，并平白無故的被打了一頓。
目前，濟(jì)寧市公共汽車公司有1300名駕駛員，其中女性駕駛員占到了一半以上，由于工作強(qiáng)度大，承擔(dān)的責(zé)任重、經(jīng)常被乘客誤解，以及待遇問題造成了公交駕駛員流失。“上半天班工資在2600塊錢左右，對于女司機(jī)來說還能顧顧家，照顧一下孩子，但對于需要養(yǎng)家糊口的男司機(jī)來說，這點(diǎn)錢根本不夠，而且工作壓力還這么大，所以不少司機(jī)都跳槽去開長途客車了。”崔師傅說。
花了一年多，才拿到A3駕駛證
2012年9月份，李女士在駕校報(bào)名學(xué)習(xí)A3駕照，到了今年1月份她才拿到駕照�！�2012年12月份之前科目一和科目二都考完了，到2013年開始考科目三的時(shí)候卻被卡住了，直到12月28日才等到考期，今年1月份終于拿到了駕照。”李女士說。
城區(qū)一所駕校的負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年初，駕考新規(guī)實(shí)施后，A類駕駛證的科目二增加了考試項(xiàng)目，考試場地、訓(xùn)練場地都需要升級改造，所以暫停了科目二的考試，造成了一部分新報(bào)名的學(xué)員無法正�？荚嚒！耙�?yàn)榭荚図?xiàng)目的增加和培訓(xùn)周期的延長，不少學(xué)員目前持有觀望態(tài)度，2013年報(bào)考學(xué)習(xí)A類駕駛證的人員有所減少�！痹撠�(fù)責(zé)人說，很多駕校也在觀望，由于駕考新規(guī)實(shí)施后需要進(jìn)行訓(xùn)練場地的升級改造，場地?cái)U(kuò)大還需要征地，考試費(fèi)也水漲船高，前景到底如何，不少駕校也是邊建設(shè)邊觀望。
“為了解決駕駛員緊缺的問題，2013年我們與交警、車管還有駕校聯(lián)合，為已經(jīng)考過科目二的70名A3駕駛證學(xué)員縮短了等待考試的時(shí)間，順利拿到了A3駕駛證�！睗�(jì)寧市公共汽車公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，但這個(gè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)在的需求。
“現(xiàn)在倡導(dǎo)發(fā)展公共交通，A證駕駛員的需求暴增，加上班車、旅游包車、物流等行業(yè)也來爭搶駕駛員，所以招攬人才非常困難。”該負(fù)責(zé)人說，駕駛員短缺的矛盾日漸突出，已成為公交事業(yè)發(fā)展的瓶頸。此外，除了一些客觀原因造成公交司機(jī)緊缺之外，公交司機(jī)這份職業(yè)需要的到社會的認(rèn)可，需要廣大市民的理解和尊重，讓他們在工作強(qiáng)度、壓力大的情況下，不再受委屈。