◆◆辦法 平峰拉大發(fā)車間隔時間
駕駛員短缺，日常的營運工作又必須保證，如何才能實現(xiàn)雙贏？公交巴士公司汽車六隊隊長王海明告訴記者，路隊共有225、222和316路等3條線路，目前共有146輛公交車，但只有駕駛員252人。 “公交車從早到晚都在馬路上跑，往往采取的是人歇車不歇的辦法，因此按照正規(guī)配置，一輛公交車至少需要配備兩名駕駛員。 ”王海明表示，如果按照2個人的基本配置，路隊需要292名駕駛員。這也就意味著，目前他們還缺少40名駕駛員。王海明所在的路隊，是公交集團配車數(shù)較大的路隊之一。因為缺少駕駛員，在日常運行中，王海明采取的方法是早晚高峰車輛全部出齊，保證市民的正常出行需求。駕駛員則盡量多安排半休，減少雙班，根據(jù)客流情況在平峰時段盡量拉大發(fā)車間隔。 “比如說之前3分鐘發(fā)一輛車，平峰時段可以拉大到4分鐘或者5分鐘。 ”王海明說，發(fā)車間隔并不能拉得太大，否則也無法滿足市民出行要求。
◆◆安全 返聘駕駛員也有“硬杠杠”
今年，我市計劃新增550輛公交車，在A1大客證考試目前無法期望的背景下，公交集團從內(nèi)部采取了系列措施，最為引人關(guān)注的，便是針對退休女公交駕駛員推出的返聘計劃。“女職工滿50周歲就可以退休，但有許多人身體條件都很好，繼續(xù)工作到55歲完全沒有問題。 ”公交巴士公司政工科長張鵬說，返聘后，這些女駕駛員可以拿到雙份工資：既有退休金，又有每月發(fā)放的工資。不過，并不是所有退休女駕駛員都能夠被返聘回來，為保證行車安全，公交集團為返聘人員設(shè)置了諸多條件：身體健康，無慢性疾病和傳染病，裸視0.4以上，無色弱、色盲等。 “公交車是市民出行的主要交通工具，那些身體有問題、不能勝任行車要求的駕駛員，我們都不會返聘回來。 ”張鵬說，返聘人員在上崗前都會被要求參加一次嚴(yán)格體檢，上崗后每年也會再安排一次，一旦發(fā)現(xiàn)不能勝任，會隨時解除勞動合同。
◆◆人物 退休女駕駛員重握方向盤
50歲剛過3個月的程愛華，目前是公交巴士公司汽車六隊的一名駕駛員，她的另一重身份，則是公交集團首批退休返聘上崗的女駕駛員。 “我開了18年公交車，方向盤和我快成一體了，剛退休時還真不習(xí)慣。 ”昨天上午，記者在公交巴士公司汽車六隊位于海游路的駐地見到了程愛華，她告訴記者，她老家在萊州，1996年隨丈夫來到青島后進入了公交，一直在225路線上開車。
程愛華的丈夫是警察，兒子也在外地讀研究生。去年年底即將退休時，她曾對今后的生活做了一番規(guī)劃。 “我家旁邊有兩個學(xué)校，早就想開一個托管班了，退休后正好有時間。 ”程愛華說，退休后的一天早晨，她出門坐225路公交車，恰巧坐上了自己當(dāng)年開的040號，但因為人太多，她沒能擠上去�；丶液�，她接到了路隊的電話，詢問是否愿意再回來上班。 “想了一晚上，最后還是決定回來。 ”程愛華說，退休后的幾天，丈夫白天上班沒在家，兒子又在上學(xué)，家里只剩下她一個人，獨坐的時候沒了剛退休的興奮，反而有些孤獨了。當(dāng)她把想要重新上班開公交車的想法說出來后，遭到了丈夫的強烈反對。 “他就讓我安心在家休息著，即使沒退休金他也能養(yǎng)我。 ”程愛華說，當(dāng)她打電話給路隊準(zhǔn)備拒絕返聘請求時，卻得知比自己早退休的兩名同事，都決定重新開公交車，于是她也決定重新上崗。
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