拆遷依然是老大難 開工大半年還沒拆完
除了上述原因影響施工外，拆遷也是一個重要方面，受拆遷進(jìn)度的影響，道路改造進(jìn)度也受“拖累”.昨天記者來到和平路發(fā)現(xiàn)，沿街不少門頭房和單位還沒有遷走，門前叮叮當(dāng)當(dāng)施工，門內(nèi)照常營業(yè)。記者采訪幾家商戶了解到，他們下個月即將搬走了。其中一位商戶告訴記者，“在這里也沒什么生意，我們前兩天剛找到了一個合適的店鋪，準(zhǔn)備這幾天就搬走了。”
據(jù)施工單位工作人員介紹，沿街不少商戶還算配合，了解到要拆遷的消息他們立刻騰出了房間。當(dāng)然還有些單位目前還沒有搬遷，不過相關(guān)辦事處的負(fù)責(zé)人正在對其進(jìn)行評估和測量，現(xiàn)在也正在協(xié)商搬遷事宜。因此搬遷戶不走，道路維修工作也很難開展。
黃金時段沒動工 開工之后遇汛期
對于道路施工來說，春暖花開時節(jié)的春季是施工黃金時段，這時期地面解凍天氣少雨，一旦開工進(jìn)展很快。但是涉及到立項、初審、設(shè)計招標(biāo)、設(shè)計、施工招標(biāo)、拆遷、樹木移植、交通等方面因素，很少有道路能在春季就順利開工。這也導(dǎo)致一些道路常拖到夏季開工，本來一年就能完工的活，被拖到第二年收尾，成了跨年工程。
和平路也是如此，據(jù)悉，和平路原計劃4月份開工建設(shè)，但由于各個環(huán)節(jié)沒有完成，一直拖過了5月份，直到6月初才進(jìn)場準(zhǔn)備施工。開工之后時間不長濟南進(jìn)入主汛期，7月份幾乎下了一個月的雨，讓工期受到很大影響。而快車道完工后，兩側(cè)道路作業(yè)不能展開，隨著冬季的到來和平路只能臨時性停工。
此外和平路作為省城東部重要交通主干道，國慶節(jié)之后臨時通行，交通壓力大，兩側(cè)車輛停放也影響著施工進(jìn)展。
記者探訪
此次改造主要滿足快車道拓寬
改造后路兩邊的 “慢行一體”會很窄
商報濟南消息 按照和平路改造計劃，改造后的和平路快車道將達(dá)到22米，兩側(cè)行道樹樹池寬1.5米， 并且建設(shè)慢行一體系統(tǒng)。不過，昨天記者探訪發(fā)現(xiàn)，目前正在改造的和平路快車道，雖然改造后能達(dá)到雙向六車道共計22米的要求，但慢行一體的建設(shè)空間則顯得有點“狹小”,“按照計劃是兩米的慢行一體”.昨天下午，記者沿和平路走訪發(fā)現(xiàn)，在燕子山路以東的部分路段，能夠建設(shè)慢性一體的空間最多也僅在半米左右。不過，燕子山路以西路段，給慢行一體預(yù)留出來的空間則要充足很多，其中在燕山小區(qū)路段的南側(cè)最大距離能達(dá)到6米左右。那么，和平路究竟要建幾米寬的慢行一體呢？根據(jù)此前規(guī)劃，和平路的慢行一體系統(tǒng)為2米，而現(xiàn)場的一位負(fù)責(zé)人則告訴記者，改造后的和平路慢行一體為3米。對于這兩種不同的回答，記者在探訪中或?qū)さ搅艘唤z答案。在燕山小區(qū)附近，記者看到重新改建的一些商業(yè)門頭房和一些遷移好的苗木，苗木也是未來和平路綠化池的最終所在位置。那么這也表示，苗木到新建門頭房之間的距離，則極有可能就是規(guī)劃中的慢行一體。而經(jīng)過記者測量發(fā)現(xiàn)，這段距離正好在三米左右。
市民質(zhì)疑
僅兩米寬的慢行道 還能人車混行嗎？
“規(guī)劃中是兩米，但是三米的慢行一體就夠窄了，兩米還能人車混行嗎？”一位業(yè)主表示。
除慢行一體有點“緊湊”之外，和平路快車道雖然由之前的四車道拓寬為未來的雙向六車道，但未來和平路的交通情況仍不會太樂觀。按照此前計劃，改造后的和平路或許會設(shè)置BRT 快速公交線路。如果設(shè)置 BRT 線，那么勢必要專門拿出兩個快車道來跑BRT,這對很多私家車來說，和平路仍然還是雙向四車道。而如果不拿出專門的快車道來跑BRT,那么作為快速公交的BRT的設(shè)置便毫無意義。而即使未來不設(shè)置BRT公交線路，作為省城一條位于繁華地帶的交通干道，6個快車道以及規(guī)劃中2米慢行一體的設(shè)置，不論對車主還是對行人來說，還是顯得太過于緊湊。 相關(guān)閱讀