開豪車的煩惱
在很多人看來，開豪 車、尤其是那些頂級跑車很拉風(fēng)。譯禾卻代表豪車車主們道出了自己的煩惱。
“說實(shí)話，買車真不是為了面子、為了炫耀，或者證明自己的成功，就是打心底里喜歡。”他坦言，自己以前甚至不敢買價值幾百萬的車，擔(dān)心樹大招風(fēng)。后來結(jié)識了這個圈子，大家一塊兒買，就感覺有伴了。
剛買了蘭博基尼那會兒，有一次，譯禾約著幾個朋友一塊去恒隆吃飯。幾輛豪車的同時出現(xiàn)，一下子吸引了眾多目光。不少路過的市民紛紛跑過來圍觀、拍照。在普通人看來很有面子的事，卻讓譯禾和他的朋友們感覺很別扭。
“我們這些人，更想用事業(yè)的成功來證明自身的價值，而不是買了價值多高的車。那種羨慕對我們來說不是一種享受，而更像是一種羞辱。”從那以后，譯禾甚至不敢再把那輛蘭博基尼開到人多的地方。想開的時候，就去郊區(qū)兜兜風(fēng)，要么去北京的賽道上拉練一下。
“沒辦法，就是喜歡。”整個采訪過程中，譯禾的話語中不斷流露出對車的摯愛。“每當(dāng)壓力大的時候，我都特別享受坐在跑車上，聽著發(fā)動機(jī)引擎的轟鳴聲，只有這樣，緊繃的神經(jīng)才能真正松弛下來。”
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扎堆本土化高端車降低身價
真正的豪車，多為進(jìn)口車輛。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，去年，濟(jì)南汽車保有量超過121萬輛，其中進(jìn)口車達(dá)到4萬輛左右，僅占全部機(jī)動車比例的3%.
事實(shí)是，老百姓在國內(nèi)買進(jìn)口汽車，可能要面臨比國外高出一倍乃至數(shù)倍的價格。一輛誕生于德國丁格芬工廠的寶馬6系650i轎車，不遠(yuǎn)萬里來到中國，身價從56萬元陡然上漲至200萬元。而一款路虎車，在英國標(biāo)價83.5萬元，到了國內(nèi)卻需要320萬元才能買下。
在這一背景下，豪車國產(chǎn)化愈發(fā)成為其增強(qiáng)市場競爭的最基本條件，而且目前也正呈現(xiàn)出扎堆國產(chǎn)化的局面。種種跡象表明，2014年，眾多豪車大牌將加速推進(jìn)在華的本土化，而此舉帶來的最直接后果就是，今后中國消費(fèi)者能以更親民的價格買到這些國產(chǎn)豪車。
業(yè)內(nèi)人士曾算過一筆賬：豪車國產(chǎn)后可省去25%的整車關(guān)稅，以及10%的部分零部件關(guān)稅，即便考慮到國產(chǎn)化初期批量小等因素，豪車國產(chǎn)后綜合成本也可降低10%-15%,進(jìn)而形成價格優(yōu)勢，而隨著銷量擴(kuò)大則可迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，進(jìn)一步拉低價格門檻。
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車子越貴保險公司越不待見？
“前幾年不常見的豪車、甚至是超豪華車，現(xiàn)在越來越多了，幾乎每個星期都會有百萬級以上的車投保，多的時候天天能碰上。”濟(jì)南一家保險公司的相關(guān)人士透露，送上門的保單未必家家都敢接，因?yàn)?ldquo;搞不好就要賠錢”.“之前就有一輛價值400多萬元的蘭博基尼來投保，因?yàn)楸镜貨]有維修站，我們只能拒之門外。”上述人士表示，所謂“豪車”,新車購置價基本在百萬以上。以一輛價值百萬的豪車為例，一般保費(fèi)少則三四萬元，多則六七萬元，甚至更高�？此评麧櫤艽螅词故且粋�小剮蹭，維修費(fèi)動輒就要上萬元。而且保險公司在零部件定價權(quán)方面很弱勢，所有的價格都是由中國區(qū)總代理、地區(qū)總代理及4S店共同確定，很難對產(chǎn)品來源、價格進(jìn)行監(jiān)督。
據(jù)一家保險公司的相關(guān)人士介紹，私家車主購買第三者責(zé)任險，保額最好在30萬元以上，這樣發(fā)生意外交通事故時，才能提供更充分的保障。（記者董莉）
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