位于東營大王橡膠工業(yè)園的山東永泰化工有限公司每年銷往東北地區(qū)的輪胎產(chǎn)值在4億元左右，約占公司全國總體份額的10%,由于目前東營鐵路運輸能力不足，輪胎運輸以公路運輸為主。負責銷售的李經(jīng)理告訴記者，永泰公司平均每天有四五輛滿載輪胎的17米長大貨車發(fā)往東北，路程較遠，費時、費力、安全性低，東旅航線提供了一條安全、便捷的運輸通道。
常年跑東營到大連專線運輸?shù)乃緳C師傅王磊給記者算了一筆賬，"我這輛9米6的大貨車，以往從東營拉貨走高速公路去大連，兩人輪流開，最少需要兩天，光油錢就3400多元，各種過路過橋費還要2300多元，跑一趟，成本最少要5700多元。"
"長山島"號今年國慶節(jié)假日結(jié)束前票價優(yōu)惠，根據(jù)乘客艙位不同分為七種票價，從1180元/位到145元/位不等；汽車根據(jù)長度不同價格從230元/輛到2500元/輛不等。
根據(jù)這份價位表，記者發(fā)現(xiàn)王師傅的大貨車從東營直接把車開到船上，收費僅1600元，司機票150元，航行7個半小時就可到達旅順。王師傅一趟可節(jié)省費用近4000元，安全性也大大提高。
旅游業(yè)迎良機
東旅航線復航，東營和旅順兩地的旅游市場最先升溫。
"每年暑期大連是旅客出行最熱門的城市之一，得知東旅航線復航，我們推出了旅順大連雙船5日游路線，23號首航當天組織游客從東營坐船出發(fā)，旅客有60多人，其中還有來自泰安、濟南的旅客。"東營市金色假日國際旅行社徐洪燕經(jīng)理向記者介紹。
東旅航線開通前，旅行社的大連旅游線路需從煙臺坐船出發(fā)，東營距離煙臺有三四百公里，需乘大巴四五個小時，登船之前較長的準備時間和旅途勞頓，使出行的愉悅感大打折扣。
23日首航當天，記者采訪了登船前往大連旅游的旅客孫先生，孫先生告訴記者："本來是帶孩子來東營串親戚，剛好趕上東旅航線開通，就決定隨船去大連玩兩天，確實很方便。"
根據(jù)東營的規(guī)劃，旅游業(yè)將融入黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設。市旅游局市場開發(fā)科郭永順科長介紹，今年上半年東營接待游客403萬人次，實現(xiàn)旅游收入32.3億元，同比分別增長17.7%和22.9%.東旅航線的復航，對東營旅游業(yè)而言，無疑又是一次不可錯過的良機。延伸閱讀：青島漁民下底籠成航道絆馬索 影響航行將受罰(圖)長江南通段“水上黑的”:船體破舊、穿行主航道寒冬冰凍主航道 苦了濟寧一群運河跑船人超大型油輪“長江之耀”號順利通過青島港主航道
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