成本是否太高？

　　應該有更加全盤的考慮，搶救生命不計成本

　　關(guān)于搶救成本問題，郭永華副局長談到了任圣杰。上海青年任圣杰遠赴云南獨自一人攀爬蒼山，在返回途中迷路，左小腿摔斷，無法行走。3000多人次的搜救隊，歷時13天的搜救，最后在蒼山海拔3501米的竹林中發(fā)現(xiàn)了他的遺體。而任圣杰的最后一條短信是：“孤松，直升機”。如果有直升機參加搜救，任圣杰生還的可能性會更大。

　　對于有網(wǎng)友提出“直升機運行成本太高，燒油這么多，值得不值得”的問題，郭永華表示，運行成本應該有更加全盤的考慮，直升機指揮交通是耗油，但是如果一個地方擁堵超過兩三公里，幾百、幾千輛車耗費的時間和油的成本代價可能更大，“如果光考慮直升機的成本，沒有考慮社會成本、老百姓付出的成本，這顯然是不全面的。如果涉及應急救援，搶救一條生命必須不計成本。因為，生命才是第一位的。”

　　郭永華說：“在應急救援中，首先是救人，其次還是救人，尤其是在世界公認的‘黃金30分鐘’內(nèi)，將醫(yī)療救護人員送達現(xiàn)場，抓住危重傷病員的最佳搶救時間，為后續(xù)進一步治療爭取機會，增加其存活的概率，這也將是上海公安、醫(yī)療系統(tǒng)踐行‘以人為本’的生動實踐�！�

　　如何縮小差距？

　　直升機起降點可列入規(guī)劃， 警航發(fā)展體現(xiàn)城市綜合管理水平

　　警務航空的發(fā)展體現(xiàn)了一個城市的綜合管理水平，航空應急救援能力也是一個國家社會經(jīng)濟發(fā)展水平、國家公共服務水平、文明程度、科技水平的重要標志之一。

　　在發(fā)達國家，使用直升機進行應急救援已經(jīng)成為常規(guī)手段。美國可用于執(zhí)行救援任務的直升機近1萬架，僅紐約的民用直升機保有量就超過2000架；整個德國國土內(nèi)的任何一點，15分鐘內(nèi)都可以得到國家的航空救援服務……

　　據(jù)悉，上海市委、市政府十分重視警務航空的發(fā)展，2020年，上海還將規(guī)劃增設三個基地，裝備足夠的飛機數(shù)量，屆時本市的救援力量可以在15分鐘內(nèi)到達事發(fā)現(xiàn)場，基本達到發(fā)達國家的救援水平。

　　在一些發(fā)達國家，應急救援體系中都充分考慮了直升機的應急停放和降落點。在各大醫(yī)院、政府大樓、大型商務樓和居民區(qū)都設有停機坪，在高速公路每隔兩公里就有一個臨時起降點。而目前上海樓頂起降點數(shù)量還不夠，因此，在城市建設規(guī)劃中也應當給予充分考慮。