對于車輛屬性的修改，曾經(jīng)有人說過，但不準(zhǔn)確，我的是絕對詳細(xì)的。

這些修改，主要集中在HANDLING文件中。

用記事本打開這個(gè)文件，你會看到里面密密麻麻的車的名字和跟在后面的性能參數(shù)。

我們舉個(gè)例子：

SABRETUR 5300.0 1.5 4.0 2.1 0.0 0.2 -0.80 70 1.35 0.84 0.52 4 350.0 45.0 4 P 6.1 0.52 0 33.0 1.3 0.08 0.3 -0.55 145000 0.30 -0.23 0.5 0.4080031 1

其中，英文字母的是車的名字(這輛車是用秘籍GETTHEREFAST調(diào)出來的那輛)

后面跟著的數(shù)字和字母都是車的性能參數(shù)：

第一項(xiàng)是車身重量。

第二項(xiàng)到第四項(xiàng)，是車的尺寸(x、y、z)，如果不結(jié)合COLL文件的修改，光改這里沒有效果。

第五項(xiàng)到第七項(xiàng)，是車的重心位置(x、y、z)。把Z調(diào)節(jié)成負(fù)數(shù)可以提高車的穩(wěn)定性，車不容易翻。

第八項(xiàng)是車掉到水里后，下沉的深度，在下沒有發(fā)現(xiàn)修改它對于游戲的進(jìn)行有什么實(shí)際意義。

第九項(xiàng)是車的抓地力，不用問，數(shù)字越大，抓地力越強(qiáng)。

第十項(xiàng)是轉(zhuǎn)向時(shí)候的側(cè)向附著力，太小的話，車不轉(zhuǎn)向，

第十一項(xiàng)我概括成車的穩(wěn)定性，不知道術(shù)語是什么，反正就是0.5以上，越大，車甩尾越厲害，0.5以下，越小，越不容易甩尾。

第十二項(xiàng)是車的輪子數(shù)量？不太確定，反正改了沒看出什么效果。

第十三、十四分別是車的極速和加速能力，(這項(xiàng)修改要結(jié)合車身重量，只改這兩項(xiàng)車速度提升不了多少，要同時(shí)加大車身重量才有效)

第十五項(xiàng)是車的驅(qū)動形式(F、R、4)分別是前、后、4驅(qū)。

第十六項(xiàng)是車的動力形式，(汽油、柴油、電)修改它沒有太大實(shí)際意義。

第十七、十八是剎車，

第十九項(xiàng)是ABS，(0=沒有、1=有)

第二十項(xiàng)是車的轉(zhuǎn)向角，建議不要修改得太大，這項(xiàng)修改要結(jié)合第十項(xiàng)協(xié)調(diào)修改，

第二十一、二十二是減震力度。

第二十三是座位偏離中心的距離，在下還沒發(fā)現(xiàn)改它有什么作用。

第二十四是車的受創(chuàng)損害，前面加個(gè)負(fù)號就可以讓你的車撞不壞(外表破損還是存在，只是車撞得再爛也不著火)

第二十五是車的價(jià)格，

第二十六是懸掛系統(tǒng)的上限

第二十七是下限，它決定了車底盤的高低。

第二十八、二十九，不太好形容，各位自己體會吧，建議28放到0.5。

再往后涉及到車身屬性，如果不改車輛MOD的話，建議不要改，否則容易出問題。

以上是性能參數(shù)解釋，這些都是在下一項(xiàng)一項(xiàng)修改，體會，再修改，再體會，然后總結(jié)出來的，而非直接翻譯，畢竟哥們英語水平也有限。

雖可能有些不準(zhǔn)確的地方，卻是在下傾心之做。

車輛的修改沒有固定套路，全看個(gè)人愛好，同一輛車，可能你喜歡把它改成“大腳怪”，而在下卻傾向于把它改成F1，這全是個(gè)人愛好的問題。

只單純的修改一兩組參數(shù)，永遠(yuǎn)修改不出出色的車，提高速度的同時(shí)，車的懸掛、減震、抓地力等全都要改，否則你的車只能跑直線，轉(zhuǎn)向的時(shí)候就不一定飛到哪去了。

改車，其樂無窮。那是一種創(chuàng)造的快感。

用作例子的那組參數(shù)，是在下修改過的SABRETUR，(用秘籍GETTHEREFAST調(diào)出的那輛車)，自我感覺性能還不錯(cuò)。如果感興趣，您可以先把他覆蓋到HANDLING文件里，體會一下.然后再自己動手。